Plaquettes de frein (par véhicule)
Les plaquettes de frein sport et compétition par véhicule permettent d’adapter les performances du freinage à l’utilisation de la voiture. La sélection par véhicule facilite la recherche de la bonne forme de plaquette, mais plusieurs montages peuvent parfois exister selon l’année, la version ou les équipements. En cas de doute, il reste important de comparer la forme et les dimensions des plaquettes avant la commande. Pour une voiture utilisée sur route et en conduite dynamique, les plaquettes sport homologuées ECE R90 représentent une solution intermédiaire intéressante. Selon les gammes, elles peuvent apporter davantage de mordant et une meilleure résistance aux sollicitations qu’une plaquette standard, tout en restant adaptées à un usage routier. L’homologation ECE R90 indique toutefois une conformité pour cet usage et ne constitue pas, à elle seule, un niveau de performance. Pour le circuit, rallye, course de côte ou la compétition, les plaquettes racing utilisent des matériaux de friction développés pour supporter des températures beaucoup plus élevées. Leur choix doit être adapté à la discipline, mais aussi au poids et aux performances de la voiture. Une GT lourde utilisée sur circuit ne sollicite pas ses freins comme une voiture de compétition légère. Une plaquette racing peut également être plus bruyante à basse température, produire davantage de poussière et ne possède généralement pas de contacteur électrique d’usure, celui-ci n’étant pas adapté aux températures rencontrées. L’état des garnitures doit donc être contrôlé régulièrement.
Plaquettes racing : faut-il également améliorer le reste du freinage ?
Oui. Monter des plaquettes racing augmente les contraintes appliquées au reste du système. La fonte des disques doit être suffisamment résistante pour supporter le niveau de friction et les températures atteintes. Une plaquette très agressive associée à un disque d’origine non adapté peut provoquer une usure importante ou une dégradation prématurée. Pour une utilisation intensive, il est également conseillé d'associer les plaquettes à des flexibles de frein aviation et à un liquide de frein haute température. Le liquide de frein absorbe progressivement l’humidité, ce qui réduit notamment sa température d’ébullition. Il doit donc être remplacé régulièrement. Un liquide ayant fortement bruni est également un signe à surveiller.
Pourquoi le rodage des plaquettes est-il si important ?
Le rodage est une étape indispensable après le montage de nouvelles plaquettes sport ou racing. Il permet de mettre correctement en condition la plaquette et la surface du disque afin d’obtenir le niveau de friction prévu. Un rodage incorrect ou inexistant peut entraîner un freinage insuffisant, irrégulier ou une dégradation prématurée des performances. Il n’existe pas de procédure universelle : le nombre de freinages, leur intensité et les phases de refroidissement peuvent varier selon le fabricant et le matériau de la plaquette. La procédure fournie par le fabricant doit donc toujours être respectée.
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