Le liquide de préparation Hawk Prep Fluid 2L permet de préparer un circuit de refroidissement avant sa conversion vers un liquide de refroidissement sans eau Hawk Waterless Coolants. Il s'utilise après la vidange de l'ancien liquide afin de récupérer l'eau résiduelle qui peut rester emprisonnée dans le moteur et le circuit.

Même après une vidange soigneuse, de l'eau peut subsister dans le bloc moteur, la culasse, le radiateur, le chauffage ou certaines canalisations. Grâce à ses propriétés hygroscopiques, le Hawk Prep Fluid absorbe cette eau résiduelle et aide également à entraîner les saletés et dépôts non adhérents présents dans le circuit.

Le format 2 litres permet d'adapter la quantité de Prep Fluid nécessaire à la capacité du circuit ou de compléter un conditionnement plus important lors de la préparation d'un moteur nécessitant davantage de produit.

Important : le Hawk Prep Fluid n'est pas le liquide de refroidissement définitif. Après avoir préparé le circuit et récupéré l'eau résiduelle, il doit être vidangé avant le remplissage avec le liquide de refroidissement sans eau Hawk adapté au véhicule.

Pourquoi utiliser le Hawk Prep Fluid avant le liquide sans eau ?

Le passage à un liquide de refroidissement sans eau repose sur une élimination aussi complète que possible de l'eau présente dans le circuit. Remplir directement un moteur après une simple vidange peut laisser suffisamment d'eau résiduelle pour diminuer les avantages recherchés avec la technologie Hawk.

Le Prep Fluid constitue donc une étape intermédiaire entre l'ancien liquide et le liquide sans eau définitif. Sa formulation hygroscopique permet de récupérer l'eau restant après la vidange afin de préparer correctement le moteur à sa conversion.

Après conversion, Hawk recommande une teneur en eau résiduelle idéalement inférieure ou égale à 3 %. Cette valeur peut être contrôlée avec un réfractomètre.

Les avantages du liquide de préparation Hawk Prep Fluid

• Préparation du circuit : spécialement conçu pour la conversion vers les liquides de refroidissement sans eau Hawk.
• Absorption de l'eau résiduelle : ses propriétés hygroscopiques permettent de récupérer l'eau restant dans le moteur après la vidange.
• Compatible avec tous les types de moteurs : permet de préparer différents circuits avant le remplissage avec la formulation Hawk appropriée.
• Aide au rinçage : contribue à entraîner les saletés et dépôts non adhérents présents dans le circuit.
• Formulation sans eau : prépare le circuit sans réintroduire d'eau pendant la conversion.
• Préparation optimisée : permet de viser une teneur en eau résiduelle idéalement inférieure ou égale à 3 % après conversion.
• Format 2 litres : pratique pour les circuits de faible capacité ou pour compléter la quantité de Prep Fluid nécessaire à la préparation.

Caractéristiques du liquide de préparation Hawk Prep Fluid 2L

• Type : Liquide de préparation du circuit de refroidissement
• Marque : Hawk Waterless Coolants
• Produit : Prep Fluid
• Contenance : 2 litres
• Application : Préparation avant conversion vers un liquide de refroidissement sans eau Hawk
• Compatibilité : Tous types de moteurs
• Fonction principale : Absorption hygroscopique de l'eau résiduelle
• Action complémentaire : Aide à entraîner les saletés et dépôts non adhérents
• Formulation : Sans eau
• État : Liquide synthétique à faible viscosité
• Point d'ébullition : Supérieur à 180°C
• Point de congélation : Inférieur à -40°C
• Teneur en eau recommandée après conversion : Idéalement inférieure ou égale à 3 %
• Contrôle de la teneur en eau : Réfractomètre
• Utilisation finale : Doit être vidangé avant le remplissage avec le liquide de refroidissement Hawk adapté
• Ancienne marque : Evans Waterless Coolants
• Ancienne désignation : Evans Prep Fluid

Comment utiliser le Hawk Prep Fluid ?

Commencez par effectuer une vidange aussi complète que possible de l'ancien liquide de refroidissement. L'objectif est de retirer naturellement le maximum de liquide avant d'utiliser le Prep Fluid.

Introduisez ensuite le Hawk Prep Fluid dans le circuit. Celui-ci va récupérer l'eau résiduelle qui n'a pas pu être éliminée pendant la vidange initiale.

Après cette phase de préparation, le Prep Fluid doit être vidangé du circuit. Le moteur peut alors être rempli avec le liquide de refroidissement sans eau Hawk correspondant à son type et à son utilisation.

Le Prep Fluid ne doit pas être laissé dans le circuit comme liquide de refroidissement définitif. Il s'agit d'un produit spécifiquement destiné à la phase de conversion.

Quel liquide Hawk utiliser après le Prep Fluid ?

Une fois le circuit correctement préparé, choisissez le liquide de refroidissement sans eau correspondant au véhicule et à la conception de son moteur :

• Hawk Power Cool 180° : pour les voitures sportives, véhicules préparés, voitures de compétition et moteurs haute performance.
• Hawk Classic Cool 180° : pour les voitures classiques et de collection, avec comme repère les véhicules d'environ 1950 à 1980. La conception du moteur et les matériaux du circuit restent prioritaires.
• Hawk Vintage Cool 180° : pour les voitures anciennes et de collection, avec comme repère les véhicules jusqu'aux années 1950, notamment les mécaniques utilisant davantage de fonte, cuivre et laiton.
• Hawk PowerSports R : pour les motos de route, motos sportives et motos de compétition.

L'année du véhicule sert uniquement de repère pour orienter le choix. Sur une voiture ancienne ou classique, la conception du moteur et les matériaux présents dans le circuit doivent également être pris en compte.

Pourquoi bien éliminer l'eau avant la conversion ?

Les avantages des liquides Hawk reposent précisément sur le fonctionnement du circuit sans eau. Une quantité excessive d'eau résiduelle réduit donc l'intérêt de la conversion.

Une fois correctement préparé, le circuit peut bénéficier des propriétés du liquide Hawk sélectionné : point d'ébullition élevé, réduction de la formation de vapeur, faible pression de vapeur, réduction de la cavitation et suppression de la corrosion par oxydation liée à la présence d'eau.

La préparation avec le Prep Fluid n'est donc pas une simple opération de rinçage : elle fait partie intégrante de la procédure permettant de passer correctement d'un liquide de refroidissement ordinaire à un système fonctionnant sans eau.

Evans Prep Fluid devient Hawk Prep Fluid

Evans Waterless Coolants porte désormais le nom Hawk Waterless Coolants. L'ancien Evans Prep Fluid est désormais commercialisé sous le nom Hawk Prep Fluid.

Ce changement concerne l'identité de la marque et non la formulation du produit. Si vous connaissiez ou utilisiez auparavant Evans Prep Fluid, vous retrouvez désormais ce produit sous la marque Hawk.

GT2i est revendeur officiel de Hawk Waterless Coolants et propose le Prep Fluid ainsi que les différentes formulations de liquides de refroidissement sans eau Hawk.

FAQ - Liquide de préparation Hawk Prep Fluid 2L

À quoi sert le Hawk Prep Fluid ?
Le Hawk Prep Fluid permet de préparer un circuit avant le passage à un liquide de refroidissement sans eau. Ses propriétés hygroscopiques permettent de récupérer l'eau restant dans le moteur après la vidange.

Pourquoi utiliser le Prep Fluid après avoir déjà vidangé le moteur ?
Une vidange ne permet pas toujours d'évacuer toute l'eau. Du liquide peut rester dans le bloc moteur, la culasse, le chauffage, le radiateur ou certaines canalisations. Le Prep Fluid permet de récupérer cette eau résiduelle.

Le Hawk Prep Fluid peut-il rester dans le moteur ?
Non. Le Prep Fluid doit être vidangé après la préparation. Il est ensuite remplacé par le liquide de refroidissement sans eau Hawk correspondant au véhicule.

Pourquoi choisir le Prep Fluid en 2 litres ?
Le conditionnement de 2 litres permet d'adapter la quantité de produit à un circuit de faible capacité ou de compléter un autre bidon lorsque le volume nécessaire à la préparation est supérieur.

Quelle quantité de Prep Fluid faut-il utiliser ?
La quantité nécessaire dépend de la capacité du circuit de refroidissement. L'objectif est que le Prep Fluid puisse circuler correctement dans l'ensemble du système afin de récupérer l'eau résiduelle.

Quelle quantité d'eau peut rester après la conversion ?
Hawk recommande une teneur en eau résiduelle idéalement inférieure ou égale à 3 % après conversion. Cette valeur peut être vérifiée à l'aide d'un réfractomètre.

Le Hawk Prep Fluid nettoie-t-il le circuit ?
Sa fonction principale est l'absorption de l'eau résiduelle. Il contribue également à entraîner les saletés et dépôts non adhérents, mais ne doit pas être considéré comme un produit de détartrage ou de nettoyage intensif.

Quel liquide mettre après le Hawk Prep Fluid ?
Cela dépend du véhicule : Power Cool 180° pour les moteurs automobiles haute performance, Classic Cool 180° pour les voitures classiques, Vintage Cool 180° pour les mécaniques les plus anciennes et PowerSports R pour les motos de route, sportives et de compétition.

Peut-on réutiliser le Prep Fluid après l'avoir vidangé ?
Le Prep Fluid récupère l'eau résiduelle présente dans le moteur pendant la préparation. Une fois utilisé et chargé en eau, il ne doit donc pas être considéré comme du Prep Fluid neuf pour réaliser une autre conversion.

Evans Prep Fluid et Hawk Prep Fluid sont-ils le même produit ?
Oui. Evans Waterless Coolants est devenu Hawk Waterless Coolants. Evans Prep Fluid porte désormais le nom Hawk Prep Fluid et sa formulation reste inchangée.

Le liquide de refroidissement sans eau Hawk Power Cool 180° 2L est destiné aux voitures sportives, véhicules préparés, voitures de compétition et moteurs haute performance. Sa formulation est adaptée aux moteurs associant notamment des composants en fonte, cuivre, acier et aluminium.

Contrairement à un liquide de refroidissement ordinaire, le Hawk Power Cool 180° fonctionne sans eau. Son point d'ébullition supérieur à 180°C permet de limiter fortement la formation de vapeur dans les zones les plus chaudes du moteur. L'absence d'eau permet également de lutter contre la corrosion par oxydation et de réduire les phénomènes de cavitation.

Le conditionnement de 2 litres permet d'adapter plus facilement la quantité de liquide au volume du circuit. Il peut notamment compléter plusieurs bidons lors du remplissage d'un moteur nécessitant une capacité intermédiaire.

Les avantages du liquide de refroidissement Hawk Power Cool 180°

• Spécial moteurs haute performance : développé pour les voitures sportives, véhicules préparés et applications de compétition.
• Fonctionnement sans eau : permet de supprimer les problématiques directement associées à la présence d'eau dans le circuit.
• Point d'ébullition supérieur à 180°C : limite fortement l'ébullition locale et la formation de vapeur lorsque le moteur est fortement sollicité.
• Point de congélation inférieur à -40°C : aucun antigel supplémentaire n'est nécessaire.
• 75 % de pression de vapeur en moins : Hawk annonce une pression de vapeur nettement inférieure à celle des liquides à base d'eau, réduisant les contraintes sur les durites, joints et composants du circuit.
• Réduction de l'érosion par cavitation : Hawk annonce une réduction de 75 % par rapport aux liquides de refroidissement à base d'eau.
• Protection contre la corrosion : l'absence d'eau élimine la corrosion par oxydation selon Hawk.
• Limitation des points chauds : la réduction de la formation de vapeur contribue à maintenir le liquide au contact des surfaces métalliques fortement sollicitées thermiquement.
• Protection du circuit de refroidissement : la réduction de la pression de vapeur et de la cavitation contribue à préserver les durites, joints et différents composants du circuit.
• Très longue durée de service : Hawk annonce une utilisation éprouvée de plus de 20 ans et un million de miles sans nécessité de remplacement.
• Non toxique et biodégradable : Hawk indique que le Power Cool 180° a été testé et certifié non toxique, qu'il est biodégradable et ne se bioaccumule pas.

Important : le circuit doit être préparé avant le remplissage

Le Hawk Power Cool 180° ne doit pas être simplement versé dans un circuit venant d'être vidangé. Si le moteur contient ou a contenu un liquide de refroidissement à base d'eau, une préparation préalable est nécessaire.

En effet, une vidange classique peut laisser de l'eau dans le bloc moteur, la culasse, le radiateur, le chauffage ou certaines canalisations. Cette eau résiduelle doit être éliminée au maximum afin de conserver les avantages du fonctionnement sans eau.

La conversion doit donc être réalisée avec le liquide de préparation Prep Fluid 5L avant le remplissage définitif avec le Hawk Power Cool 180°.

Après conversion, la teneur en eau résiduelle doit idéalement être inférieure ou égale à 3 %. Elle peut être contrôlée à l'aide d'un réfractomètre.

Caractéristiques du liquide de refroidissement sans eau Hawk Power Cool 180° 2L

• Type : Liquide de refroidissement moteur sans eau
• Marque : Hawk Waterless Coolants
• Gamme : Power Cool 180°
• Contenance : 2 litres
• Application : Voitures sportives / véhicules préparés / compétition
• Motorisations : Moteurs haute performance
• Matériaux concernés : Fonte / cuivre / acier / aluminium
• État : Liquide synthétique à faible viscosité
• Point d'ébullition : Supérieur à 180°C
• Point de congélation : Inférieur à -40°C
• Pression de vapeur : 75 % inférieure à celle des liquides à base d'eau selon Hawk
• Érosion par cavitation : Réduction annoncée de 75 % par rapport aux liquides à base d'eau
• Couleur : Rouge transparent
• Odeur : Presque inodore
• Préparation : Prep Fluid nécessaire lors d'une conversion depuis un liquide contenant de l'eau
• Teneur en eau après conversion : Idéalement inférieure ou égale à 3 %
• Ancienne marque : Evans Waterless Coolants
• Ancienne désignation : Evans Power Cool 180°

Pourquoi utiliser un liquide de refroidissement sans eau sur une voiture performante ?

Les moteurs sportifs, préparés et de compétition peuvent soumettre leur circuit de refroidissement à des contraintes thermiques particulièrement importantes. Certaines zones de la culasse et du moteur peuvent atteindre des températures auxquelles un liquide de refroidissement ordinaire commence localement à produire de la vapeur.

Lorsque des poches de vapeur apparaissent, le liquide n'est plus directement au contact de certaines surfaces métalliques. Les échanges thermiques deviennent alors moins efficaces et des points chauds localisés peuvent se former. Ces phénomènes favorisent les conditions de surchauffe pouvant notamment contribuer à une défaillance du joint de culasse.

Le Hawk Power Cool 180° possède un point d'ébullition supérieur à 180°C. Sa capacité à rester liquide à très haute température permet de limiter fortement la formation de vapeur et de maintenir un contact plus homogène entre le liquide et les surfaces métalliques du moteur.

L'absence d'eau apporte également d'autres avantages pour un moteur fortement sollicité : réduction de la corrosion par oxydation, diminution de la cavitation et pression de vapeur plus faible dans le circuit.

Une pression plus faible pour réduire les contraintes sur le circuit

Hawk annonce que le Power Cool 180° génère 75 % de pression de vapeur en moins qu'un liquide de refroidissement à base d'eau. Cette faible pression permet de réduire les contraintes exercées sur les durites, joints et différents composants du circuit de refroidissement.

La réduction de la cavitation contribue parallèlement à préserver les composants soumis à la circulation du liquide, notamment au niveau de la pompe à eau.

Evans Power Cool devient Hawk Power Cool

Evans Waterless Coolants porte désormais le nom Hawk Waterless Coolants. L'ancien liquide de refroidissement sans eau Evans Power Cool 180° est maintenant commercialisé sous le nom Hawk Power Cool 180°.

Il s'agit d'un changement d'identité de marque : la formulation du produit reste inchangée. Les utilisateurs connaissant déjà Evans Power Cool 180° retrouvent donc cette formulation sous la nouvelle identité Hawk.

GT2i est revendeur officiel de Hawk Waterless Coolants et propose les liquides sans eau ainsi que les produits nécessaires à la préparation du circuit.

Comment passer au Hawk Power Cool 180° ?

Commencez par effectuer une vidange aussi complète que possible de l'ancien liquide de refroidissement. Le circuit doit ensuite être préparé avec le Prep Fluid afin de récupérer l'eau restant dans le moteur après cette première vidange.

Utilisez le Prep Fluid 5L pour effectuer cette préparation. Le Prep Fluid doit ensuite être vidangé avant le remplissage définitif avec le Hawk Power Cool 180°.

Une fois la conversion correctement réalisée, le Power Cool 180° s'utilise sans dilution avec de l'eau. Il ne faut jamais ajouter volontairement de l'eau au produit, sous peine de perdre progressivement les avantages recherchés avec un circuit fonctionnant sans eau.

FAQ - Liquide de refroidissement sans eau Hawk Power Cool 180° 2L

Pour quels véhicules le Hawk Power Cool 180° est-il recommandé ?
Le Power Cool 180° est destiné aux moteurs haute performance. Il convient particulièrement aux voitures sportives, véhicules préparés et voitures de compétition dont les moteurs associent notamment fonte, cuivre, acier et aluminium.

À quoi sert le conditionnement de 2 litres ?
Le bidon de 2 litres permet d'adapter précisément la quantité de Power Cool 180° à la capacité du circuit. Il peut être utilisé seul pour un petit volume ou en complément d'autres bidons pour atteindre la quantité nécessaire au remplissage complet du moteur.

Pourquoi passer d'un liquide de refroidissement ordinaire à un liquide sans eau ?
Supprimer l'eau permet de réduire les phénomènes qui lui sont associés : ébullition locale, formation de vapeur, corrosion par oxydation, pression et cavitation. Ces avantages sont particulièrement intéressants sur un moteur sportif ou fortement sollicité.

Faut-il utiliser le Prep Fluid avant le Power Cool 180° ?
Oui lors d'une conversion depuis un circuit contenant ou ayant contenu un liquide à base d'eau. Une simple vidange peut laisser de l'eau dans le moteur. Le Prep Fluid 5L permet de préparer correctement le circuit avant le remplissage définitif.

Quelle quantité d'eau peut rester dans le circuit ?
Après conversion, la teneur en eau résiduelle doit idéalement être inférieure ou égale à 3 %. Elle peut être contrôlée avec un réfractomètre.

Peut-on mélanger le Hawk Power Cool 180° avec de l'eau ?
Le Power Cool 180° ne doit jamais être volontairement dilué avec de l'eau. La présence d'eau réduit progressivement les avantages recherchés avec le liquide de refroidissement sans eau.

Peut-on ajouter de l'eau en cas d'urgence ?
Oui, uniquement en dépannage lorsqu'il est impossible de compléter le niveau avec du liquide Hawk. Cette solution doit rester temporaire. Il faudra ensuite effectuer une nouvelle vidange et une préparation complète du circuit avec le Prep Fluid avant de revenir au liquide sans eau.

Faut-il ajouter de l'antigel ?
Non. Le Hawk Power Cool 180° possède un point de congélation inférieur à -40°C. Aucun antigel supplémentaire ne doit être ajouté.

Le Power Cool 180° protège-t-il contre la cavitation ?
Oui. Hawk annonce une réduction de 75 % de l'érosion par cavitation par rapport aux liquides de refroidissement à base d'eau.

Combien de temps peut rester le Hawk Power Cool 180° dans le moteur ?
Hawk annonce pour le Power Cool 180° une utilisation éprouvée de plus de 20 ans et un million de miles sans remplacement. Le liquide doit naturellement rester correctement utilisé et ne pas être contaminé par de l'eau.

Evans Power Cool 180° et Hawk Power Cool 180° sont-ils le même produit ?
Oui. Evans Waterless Coolants est devenu Hawk Waterless Coolants. L'ancien Evans Power Cool 180° porte désormais le nom Hawk Power Cool 180°. La formulation reste inchangée.