Buffertank OBP 11,3L 190x468mm 2xJIC12.1x10
Referentie:
OBP-DS05
Leveranciersref.:
OBPDS05
Professioneel vervaardigde olietanks
Afmetingen: Olietank voor 3-gallon dry sump 468 mm (H) x 190 mm (D)
2 x JIC 12, ontluchter 1 x 10mm, schroefdop 40mm Vuldop
Voordelen:
Omdat een dry sump geen oliepan nodig heeft die groot genoeg is om de olie onder de motor te houden, kan de hoofdmassa van de motor lager in het voertuig worden geplaatst. Dit helpt om het zwaartepunt te verlagen en kan ook helpen bij de aerodynamica.
De oliecapaciteit van een dry sump kan zo groot zijn als je wilt. Het oliereservoir kan overal op het voertuig worden geplaatst.
In een carter met natte carter kan er bij bochten, remmen en accelereren olie aan één kant van de motor komen te staan. Door dit klotsen kan de krukas tijdens het draaien in de olie terechtkomen of kan de aanzuigbuis van de pomp bloot komen te liggen.
Overtollige olie rond de krukas in een nat carter kan de as binnendringen en het vermogen verminderen. Sommige mensen beweren dat het overschakelen naar een droog carter tot 15 pk kan besparen.
Producten die bedoeld zijn voor het aanpassen van voertuigen voor wedstrijddoeleinden kunnen het gebruik ervan op de openbare weg verboden maken, voor zover zij de kenmerken van het voertuig zoals vermeld in het door de bevoegde autoriteiten afgegeven typegoedkeuringscertificaat aanzienlijk wijzigen (geluidsniveau, uitstoot van verontreinigende stoffen, maximumsnelheid, bandenmaten, enz.).
Afmetingen: Olietank voor 3-gallon dry sump 468 mm (H) x 190 mm (D)
2 x JIC 12, ontluchter 1 x 10mm, schroefdop 40mm Vuldop
Voordelen:
Omdat een dry sump geen oliepan nodig heeft die groot genoeg is om de olie onder de motor te houden, kan de hoofdmassa van de motor lager in het voertuig worden geplaatst. Dit helpt om het zwaartepunt te verlagen en kan ook helpen bij de aerodynamica.
De oliecapaciteit van een dry sump kan zo groot zijn als je wilt. Het oliereservoir kan overal op het voertuig worden geplaatst.
In een carter met natte carter kan er bij bochten, remmen en accelereren olie aan één kant van de motor komen te staan. Door dit klotsen kan de krukas tijdens het draaien in de olie terechtkomen of kan de aanzuigbuis van de pomp bloot komen te liggen.
Overtollige olie rond de krukas in een nat carter kan de as binnendringen en het vermogen verminderen. Sommige mensen beweren dat het overschakelen naar een droog carter tot 15 pk kan besparen.
Producten die bedoeld zijn voor het aanpassen van voertuigen voor wedstrijddoeleinden kunnen het gebruik ervan op de openbare weg verboden maken, voor zover zij de kenmerken van het voertuig zoals vermeld in het door de bevoegde autoriteiten afgegeven typegoedkeuringscertificaat aanzienlijk wijzigen (geluidsniveau, uitstoot van verontreinigende stoffen, maximumsnelheid, bandenmaten, enz.).
