Koni Car Special Active AUDI A4 / A5 / A6 / A7 / Q5 B8/8T/C7/4G S-LINE '07-'15 (VOOR)
De Special Active-serie van KONI is gebaseerd op de door hen ontwikkelde FSD-technologie.
Het grootste probleem bij het ontwerpen van schokdempers is de keuze of het compromis dat moet worden gesloten tussen wegligging en comfort.
De eisen en oplossingen voor het ene staan namelijk haaks op die voor het andere. Een auto die nauwkeurig reageert en een uitstekende wegligging heeft, zal onvermijdelijk een beperkt comfort bieden. Omgekeerd zal een auto met uitstekend comfort een veel minder goede wegligging hebben.
De reden hiervoor ligt in de demping die moet worden geleverd: voor comfort moet deze zwak zijn, en voor een goede wegligging moet deze zeer stevig zijn.
Oneffenheden in het wegdek en carrosseriebewegingen worden door de schokdemper waargenomen als frequentiesignalen. Comfort wordt bereikt door een zwakke demping van hoge frequenties, en wegligging door een sterke demping van lage frequenties.
Conventionele schokdempers beschikken slechts over één dempingsmodus.
Fabrikanten hebben complexe, elektromechanische of zelfs chemische systemen ontwikkeld om schokdempers dynamisch te maken, maar deze producten zijn uiterst duur en vereisen veel ingebouwde elektronische apparatuur die een bron van storingen en defecten vormt.
Koni heeft daarom een 100% mechanische schokdempertechnologie ontwikkeld die uiterlijk identiek is aan conventionele schokdempers. De magie vindt plaats aan de binnenkant, of beter gezegd: in het kleppensysteem.
Het FSD-systeem (frequency selective damping, frequentieselectieve demping) is een kleppensysteem waarmee de demping kan variëren afhankelijk van de bewegingsfrequentie van de ophanging. Zo worden hoge frequenties (bijvoorbeeld oneffenheden in het wegdek) zeer goed ‘gefilterd’ voor optimaal comfort, en worden lage frequenties, zoals rol- en kantelbewegingen, perfect gedempt om de bewegingen te beperken en een uitstekende wegligging te bieden.
De Special Active-serie is dan ook een uitstekende keuze die het comfort en de wegligging biedt die de geavanceerde technologieën van de fabrikanten waardig zijn, terwijl de kosten en de problemen met de installatie en veroudering van de besturingssystemen worden beperkt.
| Audi | A4 (B8, 8K) Avant 1.8/2.0/3.2, 2.0/2.7/3.0 TDi | 03.08-15 | Rechterzijde | inclusief Audi S-Line-onderstel, behalve Allroad | ||
| A4 (B8, 8K) Sedan 1.8/2.0/3.2, 2.0/2.7/3.0 TDi | 03.08-15 | Rechtervoorzijde | inclusief Audi S-Line-onderstel, behalve Allroad | |||
| A4L (B8, 8K) – Chinese markt | 07-15 | Rechtervoorzijde | inclusief Audi S-Line-ophanging, behalve Allroad | |||
| A5 (8F) Cabriolet 1.8T, 2.0T, 3.2, alle TDI-modellen | 03.09-15 | Rechtervoor | met Audi S-Line-ophanging | |||
| A5 (8T) Coupé 1.8T, 2.0T, 3.2, alle TDI-modellen | 07-15 | Rechter voorzijde | met Audi S-Line-ophanging | |||
| A5 (8T) Sportback 1.8T, 2.0T, 3.2, alle TDI-modellen | 09-15 | Rechter voorzijde | met Audi S-Line-ophanging | |||
| A6 (C7, 4G) Voorzijde inclusief Quattro | 11-18 | Rechter voorzijde | met Audi S-Line-ophanging, behalve luchtvering & Allroad | |||
| A6 (C7, 4G) Sedan inclusief Quattro | 11-18 | Rechtervoor | met Audi S-Line-ophanging, behalve luchtvering | |||
| A7 (4G) 2WD & Quattro | 10-18 | Rechtervoorzijde | met Audi S-Line-ophanging, behalve luchtvering | |||
| Q5 (8R) inclusief Quattro | 09.08-16 | Rechtervoorzijde | behalve Audi S-Line-ophanging | |||
| S4 (B8, 8K) Sedan, Avant 3.0 TFSI Quattro | 10.08-13 | Avant rechts | behalve MagneRide | |||
| S5 (8T) Quattro | 06.07-17 | Rechter voorzijde | behalve MagneRide |