Remblokken Pagid S1539 RST1,RST2,RST3,RST5

Pagid RST rode remblokken

Pagid RST1 toepassing:
Asfaltrally, GT-auto's en toerwagens op circuit (sprint), eenzitters met aero, NASCAR. Geschikt voor zware auto's met remschijven met een kleine diameter die een hoog remvermogen vereisen.
Beschrijving:
RST 1 heeft een zeer hoog wrijvingsniveau en is bestand tegen hoge temperaturen. Het is een semi-metalen materiaal gebonden aan een hars met staalvezels. De koude wrijving en initiële grip maken dit materiaal het meest geschikt voor Rally en NASCAR toepassingen.

Pagid RST2 toepassing:
Gebruikt in asfaltrally's, circuitraces met GT- en toerwagens en in NASCAR. Wordt ook achter gebruikt in combinatie met RST 1 op de vooras. Aanbevolen voor GT- en toerwagens op circuits waar hoge temperaturen een probleem zijn.
Beschrijving:
RST 2 is een kunstharsgebonden semi-metalen compound met staalvezels. Koude wrijving en initiële grip maken dit onderdeel het meest geschikt voor rally- en NASCAR-toepassingen.

Pagid RST3 toepassing:
Asfalt- en grindrally, GT-auto's, toerwagens en prototypes op circuits, eenzitters en circuitdagen. Een breed scala aan toepassingen dankzij de combinatie van grip, wrijving en controleerbaarheid.
Beschrijving:
RST 3 is een metaal-keramische compound met een middelhoge wrijvingscoëfficiënt die staalvezels bevat en is daarom de perfecte aanvulling op de RST-productfamilie. Het heeft een laag warmtegeleidingsvermogen.

Pagid RST5 toepassing:
Speciaal ontworpen en ontwikkeld voor sprintraces waar een hoog wrijvingsniveau en extreme thermische stabiliteit vereist zijn. Geschikt voor een groot aantal verschillende padvormen die zijn vastgesteld voor de voorassen van GT's, toerwagens en rallywagens. In het bijzonder de FIA Rally3, Rally2, Rally1 en RX Rallycross categorieën.
Beschrijving:
De verhoogde weerstand tegen oververhitting en de hoogste initiële 'bite' en het hoogste wrijvingsniveau in het PAGID Racing assortiment maken het geschikt voor toepassingen met hoge thermische belasting en maken de RST 5E een sprintcomponent van de bovenste plank in termen van prestaties. Dankzij de OTM-karakteristiek blijft de opgewekte warmte in het remblok en wordt deze niet overgedragen aan de remvloeistof. De RST 5E biedt de ideale balans tussen maximale prestaties en modulatie (dosering).