Se sottoposto a una corretta manutenzione, il motore boxer a quattro cilindri Subaru è rinomato per la sua notevole potenza e l'impressionante affidabilità. Una corretta regolazione della temperatura del liquido di raffreddamento è fondamentale per prolungare la durata della vostra Subaru con motore EJ. Configurazioni del turbocompressore altamente modificate e uno stile di guida aggressivo possono causare temperature elevate, che aumentano l'usura dei componenti interni del motore. Il radiatore in alluminio X-Line Performance è progettato specificamente per le Subaru WRX e STI del 2001-2007 e presenta un grande nucleo a tre file e una costruzione interamente in alluminio. Questo design garantisce temperature ottimali anche negli ambienti più difficili. Questo radiatore è inoltre dotato di un nucleo in alluminio brasato al 100% con serbatoi terminali saldati TIG per una maggiore durata, longevità e un aumento sostanziale della capacità del liquido di raffreddamento. L'ampio nucleo a tre file migliora il contatto superficiale, con conseguente aumento dell'efficienza, miglioramento del trasferimento di calore e riduzione delle temperature del liquido di raffreddamento del motore della vostra Subaru. Il radiatore Mishimoto Subaru WRX e STI include un tappo del radiatore ad alta pressione da 1,3 bar, che aumenta efficacemente il punto di ebollizione del liquido di raffreddamento per creare un sistema più sicuro ed efficiente. Inoltre, è incluso un secondo tappo del radiatore da utilizzare sul silenziatore di scarico. In dotazione con questo radiatore c'è un tappo di scarico magnetico Mishimoto che rimuove i frammenti metallici che circolano nel sistema di raffreddamento, proteggendo ulteriormente il motore. Sia che stiate cercando un radiatore di ricambio affidabile o uno scambiatore di calore abbastanza efficiente per l'uso in pista, il radiatore in alluminio Mishimoto Subaru WRX e STI X-Line Performance è la scelta ideale. Come tutti i nostri prodotti, questo radiatore è coperto dalla garanzia a vita Mishimoto.
I prodotti destinati alla modifica dei veicoli a fini agonistici possono renderne vietato l'utilizzo sulle strade pubbliche, qualora modifichino in modo significativo le caratteristiche del veicolo indicate nel certificato di omologazione rilasciato dalle autorità competenti (livello sonoro, emissioni inquinanti, velocità massima, dimensioni degli pneumatici, ecc.).