Ammortizzatore KONI Special Active anteriore sinistra Audi TT 14-20

La gamma Special Active da KONI è basata sulla tecnologia FSD che hanno sviluppato.
Il problema significativo della progettazione degli ammortizzatori è la scelta o il compromesso tra tenuta di strada e confort.
Infatti, le esigenze e soluzioni di uno sono antagonisto con laltro. Una vettura precisa con una eccellente tenuta stradale avrà obbligatoriamente un confort limitato. Una vettura con un eccellente confort, avrà una tenuta di strada peggiore.
Il motivo è nellammortizzato da fornire, per il confort, si deve essere basso e per una buona tenuta stradale si deve essere molto duro.
I difetti della strada ed i movimenti del telaio sono visti per lammortizzatore come fenomeni frequenziali. Il confort passa da un ammortizzato basso delle alte frequenze, e la tenuta stradale da un ammortizzato forte delle basse frequenze.
Gli ammortizzatori tradizionali presentano solo un ammortizzato.

I costruttori hanno sviluppato sisteme complesse, elettromeccanica, o chimica per avere ammortizzatori dinamici, ma tali prodotti sono molto costosi, e richiedono molto apparecchiatura di bordo elettronica che sono fonti dincidenti.

Koni ha stato sviluppato una tecnologia dammortizzatori 100% meccanica con lesteriore identico agli ammortizzatori tradizionali. È nellammortizzatore che ha un sistema di valvola.
Il sistema FSD (frequency selective damping, ammortizzato selettivo in base alla frequenza) è un sistema di valvola che permette una variazione dellammortizzato in base alla frequenza di trasferimento della sospensione. Le alte frequenze (difetti stradali per esempio) sono « filtrati » per un confort ottimo, e le basse frequenze come il rollio sono ammortizzati perfetamente per limitare i movimento e fornire una eccellente tenuta di strada.
La gamma Special Active è una scelta eccellente per le migliore confort e tenuta stradale, limitando i costi e probleme dinstallazione e invecchiamento degli dispositivi di comando.