Notre philosophie :

Pour nos sièges baquets, nous souhaitions intégrer l'évolution de la position de conduite au fil du temps. Autrefois, les voitures n'avaient pas de direction assistée et les rallyes étaient beaucoup plus longs. Aujourd'hui, les épreuves sont des sprints, les voitures sont plus rapides, les commandes plus directes. Là où il fallait force et endurance nous parlons aujourd'hui de vitesse d'exécution, de précision, de confort et de réglages. Il était primordial d'intégrer toutes ces évolutions dans nos baquets et c'est ce que nous avons fait.

Un fitting permettant une large amplitude d'inclinaisons !

L'assise de notre baquet Club-Evo, testée par un large panel de morphologies, a été développée pour assurer une position légèrement plus allongée améliorant le confort et la sécurité en cas de choc. Le pilote est bien maintenu, tant au niveau des cuisses qu'au niveau des épaules, tout en gardant une grande liberté de rotation pour tourner le volant rapidement. La anatomique permet en pivotant, une large gamme de possibilités de réglages jusqu'à conserver une position plus droite pour les autos anciennes grâce aux multiples choix qu'offrent les fixations latérales spécifiques (GT-FIX001).

Pour le confort, les dessins du coussin dorsal sont prévus pour épouser la colonne vertébrale. Pour affiner sa position, nous avons prévu sur les lombaires et l'assise une superposition de mousses que l'on peut retirer ou ajouter. Le tissu central en maille est plus respirant. 3 aimants intégrés viennent retenir les harnais de chaque côté du siège et sur l'assise.

Caractéristiques :

Baquet tubulaire

Homologation FIA 8855-1999

Fixations latérales (entraxe 290mm) et inférieures (largeur : 350mm, profondeur : 270mm)

Poids : 13,3 kg

Réglages des lombaires, de l'assise et des supports de cuisse par superposition de mousses livrées.

Aimant permettant de maintenir les harnais à l'arrêt.

Tissu en maille alvéolée.

Livré avec 4 vis BTR + rondelles pour le montage.

VIDEO

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Les harnais GT2i Race 6 points utilisent des sangles 100% polyester et résistant à des forces de 3800 Newton.
Les ajusteurs en acier intègrent un ressort de maintien pour optimiser le serrage.
Les languettes jaunes permettent de desserrer les sangles rapidement pour vous détacher à l'arrivée.
Ce harnais pour berline est également muni d'un Velcro® pour fixer le câble radio ou une pipette d'eau.

La boucle aviation en acier C40 obéit aux spécifications ainsi qu'aux tolérances précises de la norme FIA. Elle reçoit des attaches en acier au carbone C60.
Sa boucle centrale a été revue afin de faciliter le verrouillage et le déverrouillage du harnais tout en renforçant le mécanisme pour augmenter la sécurité et éviter dans un même temps l'entrée d'impuretés à l'intérieur du système.


Valide jusqu'au 31/12/2029 pour les déclinaisons .29

Caractéristiques :

Sangles épaules: 2"/3" spécifique HANS®
Sangles abdominales: 3"
Boucle aviation sur 6ème point.

Fabrication Européenne.
Livré sans les œillets de fixation

Homologation FIA 8853-2016

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Notre philosophie :

Pour nos sièges baquets, nous souhaitions intégrer l'évolution de la position de conduite au fil du temps. Autrefois, les voitures n'avaient pas de direction assistée et les rallyes étaient beaucoup plus longs. Aujourd'hui, les épreuves sont des sprints, les voitures sont plus rapides, les commandes plus directes. Là où il fallait force et endurance nous parlons aujourd'hui de vitesse d'exécution, de précision, de confort et de réglages. Il était primordial d'intégrer toutes ces évolutions dans nos baquets et c'est ce que nous avons fait.

Un fitting permettant une large amplitude d'inclinaisons !

L'assise de notre baquet Club-Evo, testée par un large panel de morphologies, a été développée pour assurer une position légèrement plus allongée améliorant le confort et la sécurité en cas de choc. Le pilote est bien maintenu, tant au niveau des cuisses qu'au niveau des épaules, tout en gardant une grande liberté de rotation pour tourner le volant rapidement. La anatomique permet en pivotant, une large gamme de possibilités de réglages jusqu'à conserver une position plus droite pour les autos anciennes grâce aux multiples choix qu'offrent les fixations latérales spécifiques (GT-FIX001).

Pour le confort, les dessins du coussin dorsal sont prévus pour épouser la colonne vertébrale. Pour affiner sa position, nous avons prévu sur les lombaires et l'assise une superposition de mousses que l'on peut retirer ou ajouter. Le tissu central en maille est plus respirant. 3 aimants intégrés viennent retenir les harnais de chaque côté du siège et sur l'assise.

Caractéristiques :

Baquet tubulaire

Homologation FIA 8855-1999

Fixations latérales (entraxe 290mm) et inférieures (largeur : 350mm, profondeur : 270mm)

Poids : 13,3 kg

Réglages des lombaires, de l'assise et des supports de cuisse par superposition de mousses livrées.

Aimant permettant de maintenir les harnais à l'arrêt.

Tissu en maille alvéolée.

Livré avec 4 vis BTR + rondelles pour le montage.

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Notre philosophie :

Pour nos sièges baquets, nous souhaitions intégrer l'évolution de la position de conduite au fil du temps. Autrefois, les voitures n'avaient pas de direction assistée et les rallyes étaient beaucoup plus longs. Aujourd'hui, les épreuves sont des sprints, les voitures sont plus rapides, les commandes plus directes. Là où il fallait force et endurance nous parlons aujourd'hui de vitesse d'exécution, de précision, de confort et de réglages. Il était primordial d'intégrer toutes ces évolutions dans nos baquets et c'est ce que nous avons fait.

Un fitting permettant une large amplitude d'inclinaisons !

L'assise de notre baquet Club-Evo, testée par un large panel de morphologies, a été développée pour assurer une position légèrement plus allongée améliorant le confort et la sécurité en cas de choc. Le pilote est bien maintenu, tant au niveau des cuisses qu'au niveau des épaules, tout en gardant une grande liberté de rotation pour tourner le volant rapidement. La anatomique permet en pivotant, une large gamme de possibilités de réglages jusqu'à conserver une position plus droite pour les autos anciennes grâce aux multiples choix qu'offrent les fixations latérales spécifiques (GT-FIX001).

Pour le confort, les dessins du coussin dorsal sont prévus pour épouser la colonne vertébrale. Pour affiner sa position, nous avons prévu sur les lombaires et l'assise une superposition de mousses que l'on peut retirer ou ajouter. Le tissu central en maille est plus respirant. 3 aimants intégrés viennent retenir les harnais de chaque côté du siège et sur l'assise.

Caractéristiques :

Baquet tubulaire

Homologation FIA 8855-1999

Fixations latérales (entraxe 290mm) et inférieures (largeur : 350mm, profondeur : 270mm)

Poids : 13,3 kg

Réglages des lombaires, de l'assise et des supports de cuisse par superposition de mousses livrées.

Aimant permettant de maintenir les harnais à l'arrêt.

Tissu en maille alvéolée.

Livré avec 4 vis BTR + rondelles pour le montage.

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Notre philosophie :

Pour nos sièges baquets, nous souhaitions intégrer l'évolution de la position de conduite au fil du temps. Autrefois, les voitures n'avaient pas de direction assistée et les rallyes étaient beaucoup plus longs. Aujourd'hui, les épreuves sont des sprints, les voitures sont plus rapides, les commandes plus directes. Là où il fallait force et endurance nous parlons aujourd'hui de vitesse d'exécution, de précision, de confort et de réglages. Il était primordial d'intégrer toutes ces évolutions dans nos baquets et c'est ce que nous avons fait.

Un fitting permettant une large amplitude d'inclinaisons !

L'assise de notre baquet Club-Evo, testée par un large panel de morphologies, a été développée pour assurer une position légèrement plus allongée améliorant le confort et la sécurité en cas de choc. Le pilote est bien maintenu, tant au niveau des cuisses qu'au niveau des épaules, tout en gardant une grande liberté de rotation pour tourner le volant rapidement. La anatomique permet en pivotant, une large gamme de possibilités de réglages jusqu'à conserver une position plus droite pour les autos anciennes grâce aux multiples choix qu'offrent les fixations latérales spécifiques (GT-FIX001).

Pour le confort, les dessins du coussin dorsal sont prévus pour épouser la colonne vertébrale. Pour affiner sa position, nous avons prévu sur les lombaires et l'assise une superposition de mousses que l'on peut retirer ou ajouter. Le tissu central en maille est plus respirant. 3 aimants intégrés viennent retenir les harnais de chaque côté du siège et sur l'assise.

Caractéristiques :

Baquet tubulaire

Homologation FIA 8855-1999

Fixations latérales (entraxe 290mm) et inférieures (largeur : 350mm, profondeur : 270mm)

Poids : 13,3 kg

Réglages des lombaires, de l'assise et des supports de cuisse par superposition de mousses livrées.

Aimant permettant de maintenir les harnais à l'arrêt.

Tissu en maille alvéolée.

Livré avec 4 vis BTR + rondelles pour le montage.

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Homologué CEE, ce harnais GT2i Club 4 points 2" vous accompagnera dans toutes vos courses en vous garantissant une qualité exceptionnelle et une sécurité incomparable.
Les sangles en polyester sont très résistantes et permettent de retenir le pilote en cas de choc.

Les fixations sont plates avec des vis 7/16UNF.

Sangle d'épaule: 2"
Sangle abdominale: 2"

Homologué CEE

Attention : Pour un usage routier et être en conformité avec le Code de la Route, vous devez conserver les ceintures de sécurité d'origine de votre véhicule.

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