Autostuur

Het sportstuur is een van de belangrijkste contactpunten tussen de coureur en zijn auto. Zowel bij wedstrijden als bij sportief rijden beïnvloeden de diameter, de vorm, de tulpvorm en de bekleding de grip, de snelheid van de bewegingen en de houding van de bestuurder. Wedstrijd- en racesturen zijn dan ook geschikt voor zeer uiteenlopende toepassingen in de autosport. Ze kunnen ook worden gebruikt om de bestuurdersruimte van een vrijetijdsauto aan te passen of om een origineel stuurwiel te vervangen, mits de montage en het gebruik van het voertuig dit toelaten.

Vlak stuurwiel of tulpvormig stuurwiel: wat is het verschil?

Het platte stuurwiel heeft een geringe diepte. De positie hangt daarom voornamelijk af van de naaf en eventuele afstandhouders die bij de montage worden gebruikt. Het is een interessante oplossing wanneer de positie die met de naaf wordt verkregen al overeenkomt met de door de coureur gewenste positie. Het tulpvormige stuurwiel heeft verspringende armen die de rand dichter bij de bestuurder brengen. De tulpvorm, meestal uitgedrukt in millimeters, maakt het zo mogelijk om de afstand tussen de coureur en het stuurwiel aan te passen zonder de stuurkolom te verplaatsen. Deze eigenschap is bijzonder nuttig om de rijhouding in een raceauto te optimaliseren. De coureur kan kiezen voor een stuurwiel dat dichterbij ligt om een natuurlijke houding van de armen te behouden zodra hij in zijn kuipstoel zit en zijn harnas heeft aangetrokken.

Hoe groter de tulpvorm, hoe dichter de rand van het stuurwiel bij de coureur komt. Houd daarom rekening met de naaf, eventuele afstandhouders en de beschikbare ruimte voordat je de diepte kiest.

Welke stuurwieldiameter moet je kiezen?

De diameter van het stuur beïnvloedt zowel de bewegingen die nodig zijn om te sturen als de kracht die de coureur moet uitoefenen. Een stuur met een kleine diameter maakt over het algemeen kortere en snellere bewegingen mogelijk, maar vermindert de beschikbare hefboomwerking. Omgekeerd biedt een grotere diameter meer hefboomwerking en kan dit grotere bewegingen vereisen. De keuze hangt dus af van de auto, de besturing, de discipline en de voorkeuren van de coureur. Met name stuurbekrachtiging en niet-bekrachtigde besturing kunnen aanleiding geven tot de keuze voor verschillende diameters. Sport- en racesturen zijn dan ook verkrijgbaar in verschillende diameters om de ergonomie, de grip en de bewegingen van de coureur aan te passen aan zijn bestuurdersplaats.

Lederen of omgekeerd leer stuurwiel: wat te kiezen?

Het materiaal van het stuurwiel heeft een directe invloed op het gevoel, de grip en het onderhoud. Leer en omgekeerd leer zijn dan ook geschikt voor verschillende doeleinden. Het leren stuurwiel biedt een slijtvast oppervlak dat prettig in de hand ligt en vooral gemakkelijk te onderhouden is. Het is bijzonder geschikt voor een auto die regelmatig wordt gebruikt, voor een sportieve opbouw of voor de coureur die zowel met als zonder handschoenen wil kunnen rijden. Het oppervlak is na gebruik ook gemakkelijker schoon te maken. Het stuurwiel van omgekeerd leer legt meer nadruk op grip. De textuur biedt een uitstekende grip, wat vooral interessant is tijdens wedstrijden wanneer de coureur handschoenen draagt. Hierdoor behoudt men een stevige greep op de stuurrand tijdens snelle bewegingen en lange rijperiodes. Daar staat tegenover dat omgekeerd leer gevoeliger is voor slijtage en vervuiling. Herhaaldelijk contact met blote handen, transpiratie en wrijving kunnen de bekleding geleidelijk gladder maken en er sporen in achterlaten. Om een stuurwiel met omgekeerd leer in goede staat te houden, wordt daarom aangeraden het te gebruiken met racehandschoenen. Dit is met name logisch tijdens wedstrijden, waar handschoenen ook de grip verbeteren en in veel disciplines deel uitmaken van de voorgeschreven uitrusting. Kortom: leer biedt meer veelzijdigheid, duurzaamheid en onderhoudsgemak, terwijl omgekeerd leer de nadruk legt op grip en rijgevoel, maar meer onderhoud vereist.

Hoe vervang je het originele stuurwiel van een auto?

Voor het vervangen van een origineel stuurwiel door een sportstuur is doorgaans de montage van een voertuigspecifieke stuurnaaf nodig. De stuurnaaf vormt de verbinding tussen de stuurkolom en het nieuwe stuurwiel. Deze moet worden gekozen op basis van het merk, het model, het bouwjaar en soms ook de uitvoering van de auto. Ook moet de bevestigingsafstand van het stuurwiel worden gecontroleerd en of deze compatibel is met de stuurnaaf. Vervolgens kan, indien de opstelling dit toelaat, een afstandhouder of een snelontkoppelingssysteem worden toegevoegd om de positie van het stuurwiel of de toegang tot de bestuurdersruimte verder aan te passen. Ook de claxon is een punt dat moet worden gecontroleerd. Sommige stuurwielen worden geleverd met een claxonknop, terwijl andere deze niet hebben. Of deze aanwezig is en of de claxon blijft werken, hangt dus af van het stuurwiel, de naaf en de uitgevoerde montage. Vervanging van het stuurwiel en verwijdering van de airbag Bij een auto die af fabriek is uitgerust met een in het stuurwiel geïntegreerde bestuurdersairbag, kan de montage van een racestuurwiel leiden tot het wegvallen van deze veiligheidsvoorziening. Deze wijziging is niet onbelangrijk. Het verwijderen van de bestuurdersairbag neemt de bescherming weg die deze bij een ongeval zou moeten bieden en wijzigt een veiligheidssysteem dat oorspronkelijk in het voertuig was voorzien. Het kan er ook toe leiden dat er een waarschuwingslampje gaat branden of dat er een storing in het airbagsysteem optreedt. Voor bepaalde toepassingen bestaan er simulators of foutbeveiligingen om de elektronische storing op te vangen, maar deze vervangen in geen geval de airbag en bieden geen enkele bescherming bij een botsing. Bij een auto die bestemd is voor gebruik op de openbare weg moet ook rekening worden gehouden met de wettelijke gevolgen en de technische keuring. Het vervangen van een stuurwiel met airbag moet daarom plaatsvinden met kennis van deze beperkingen en voorbehouden blijven aan een passend gebruik. Naaf, afstandhouder en sneldemontagesysteem De stuurnaaf vormt de basis van de montage en zorgt ervoor dat het stuurwiel op de stuurkolom van de auto kan worden bevestigd. Met een stuurwielafstandhouder kan vervolgens de diepte worden aangepast en het stuurwiel dichter bij de bestuurder worden geplaatst wanneer de met de naaf verkregen positie niet geschikt is. Met een snelkoppelingssysteem, of quick release, kan het stuurwiel snel worden verwijderd. Deze oplossing is met name interessant in bepaalde raceauto’s waar de kuipstoel, de rolbeugel en de beschikbare ruimte het in- en uitstappen van de coureur bemoeilijken. Naaf, tulpvormige verbinding, afstandhouder en snelkoppeling moeten daarom in hun geheel worden bekeken om een geschikte rijpositie te verkrijgen. Race-stuurwiel en Sim Racing Sommige race-stuurwielen kunnen ook worden gebruikt bij Sim Racing om in een simulator de afmetingen, de vorm en het gevoel van een echt race-stuurwiel na te bootsen. Hiervoor is een bevestigingssysteem of een adapter nodig die compatibel is met het simulatorplatform. Met name de asafstand, de diameter en het gewicht van het stuurwiel moeten worden gecontroleerd, evenals de compatibiliteit met de schakelpaddles en bedieningselementen van de gebruikte apparatuur. Een racestuur kan zo bijdragen aan het creëren van een bestuurderspositie die dichter bij die van een echte raceauto ligt, op voorwaarde dat de Sim Racing-basis de installatie ervan toelaat. GT2i biedt sportsturen, racesturen en wedstrijdsturen aan met verschillende diameters, tulpvormen en bekledingen in leer of omgekeerd leer, om de bestuurderspositie aan te passen aan de behoeften van de coureur, de auto en de beoefende discipline.