Pastiglie freno anteriore MMR RP650 Fast Road - BMW M2, M3 e M4 G8x
Riferimento:
MMR27-1601-F
Codice fornitore:
MMR27-1601-F
Le pasticche del freno anteriori MMR RP650 Fast Road per BMW M2 G87, M3 G80/G81 e M4 G82/G83 sono state sviluppate da MMX Performance per soddisfare le esigenze dei conducenti più esigenti. Destinate all'uso sportivo su strada e a occasionali uscite in pista, offrono una resistenza termica nettamente superiore rispetto alle pastiglie di serie, pur mantenendo un'eccellente efficacia nell'uso quotidiano.
Gli ingegneri di MMX hanno concentrato il loro lavoro di sviluppo sulla creazione di una mescola in grado di combinare un'eccellente risposta a freddo con un'elevata resistenza all'affaticamento dei freni durante le frenate intense. Il risultato è una formulazione a base di fibre di aramide che presenta un coefficiente di frizione stabile pari a 0,42 ? in un intervallo di funzionamento compreso tra 450 °C e 650 °C.
Grazie a questa tecnologia, le pastiglie RP650 garantiscono una frenata potente, costante e perfettamente controllabile anche in caso di forte aumento della temperatura. A differenza di alcune pastiglie destinate alle competizioni, non richiedono alcun periodo di riscaldamento preliminare e offrono immediatamente un eccellente livello di prestazioni fin dalle prime frenate.
Questa versatilità le rende una soluzione ideale per le BMW M2, M3 e M4 G8x utilizzate quotidianamente ma sottoposte regolarmente a sollecitazioni durante la guida sportiva, le giornate in pista o i percorsi di montagna impegnativi.
Le pastiglie del freno MMR RP650 beneficiano inoltre dell'omologazione ECE R90, che ne garantisce la conformità alle norme europee in materia di sicurezza e prestazioni. Questa certificazione attesta in particolare la loro efficacia a freddo, la stabilità di attrito, la resistenza termica, la comprimibilità e il comportamento in condizioni d’uso particolarmente impegnative.
Un miglioramento ideale per i proprietari di BMW M2, M3 e M4 G8x che desiderano beneficiare di una frenata anteriore più potente, più resistente e perfettamente adatta alla guida sportiva senza compromettere il comfort d’uso quotidiano.
In generale, una frenata brusca su strada genera una decelerazione di circa 1-1,1 G. A questo livello, l'ABS si attiva sui veicoli che ne sono dotati. È necessaria una frenata moderata per rodare correttamente i dischi e le pasticche del freno. Uno sforzo frenante di circa 0,8 G, appena al di sotto della soglia di intervento dell'ABS, corrisponde allo sforzo sul pedale che in genere si dovrebbe cercare di applicare.
Una volta completata l'installazione, eseguire 10 serie di frenate da 100 km/h (60 mph) a 10-15 km/h (5-10 mph). Al termine di ogni frenata, effettua immediatamente un'accelerazione per tornare a circa 100 km/h (60 mph) in vista della frenata successiva (la velocità esatta non è fondamentale).
Quando rallentate fino a circa 5-10 mph (10-15 km/h), non è necessario guardare i giri al minuto; tenete gli occhi sulla strada e valutate la vostra velocità alla fine di ogni ciclo. Non fermatevi completamente, poiché ció imprimerebbe il materiale delle pastiglie sul disco, con il rischio di provocare vibrazioni.
All'ottava o alla nona frenata, dai freni dovrebbe emanarsi un odore caratteristico. Dopo diverse frenate potrebbe anche comparire del fumo. Inoltre, all'8ª o alla 9ª frenata, alcuni materiali di attrito presenteranno un fenomeno noto come «green fade». Si tratta di un leggero affaticarnento dei freni. Questo affaticarnento si stabilizzerà, ma non scomparirà completamente finché i freni non si saranno raffreddati.
Gli ingegneri di MMX hanno concentrato il loro lavoro di sviluppo sulla creazione di una mescola in grado di combinare un'eccellente risposta a freddo con un'elevata resistenza all'affaticamento dei freni durante le frenate intense. Il risultato è una formulazione a base di fibre di aramide che presenta un coefficiente di frizione stabile pari a 0,42 ? in un intervallo di funzionamento compreso tra 450 °C e 650 °C.
Grazie a questa tecnologia, le pastiglie RP650 garantiscono una frenata potente, costante e perfettamente controllabile anche in caso di forte aumento della temperatura. A differenza di alcune pastiglie destinate alle competizioni, non richiedono alcun periodo di riscaldamento preliminare e offrono immediatamente un eccellente livello di prestazioni fin dalle prime frenate.
Questa versatilità le rende una soluzione ideale per le BMW M2, M3 e M4 G8x utilizzate quotidianamente ma sottoposte regolarmente a sollecitazioni durante la guida sportiva, le giornate in pista o i percorsi di montagna impegnativi.
Le pastiglie del freno MMR RP650 beneficiano inoltre dell'omologazione ECE R90, che ne garantisce la conformità alle norme europee in materia di sicurezza e prestazioni. Questa certificazione attesta in particolare la loro efficacia a freddo, la stabilità di attrito, la resistenza termica, la comprimibilità e il comportamento in condizioni d’uso particolarmente impegnative.
Un miglioramento ideale per i proprietari di BMW M2, M3 e M4 G8x che desiderano beneficiare di una frenata anteriore più potente, più resistente e perfettamente adatta alla guida sportiva senza compromettere il comfort d’uso quotidiano.
- Miscela ad alte prestazioni omologata ECE R90
- Eccellente efficacia già alle basse temperature
- Elevata resistenza all'affaticamento dei freni durante le frenate intense
- Compatibile con l'uso su strada sportiva e nei trackday
- Sostituzione diretta delle pastiglie originali
- Compatibile con i dischi ad alte prestazioni MMX
- Frenata progressiva e silenziosa
- Costruzione scanalata e smussata
- Sensazione di pedalata precisa e costante
In generale, una frenata brusca su strada genera una decelerazione di circa 1-1,1 G. A questo livello, l'ABS si attiva sui veicoli che ne sono dotati. È necessaria una frenata moderata per rodare correttamente i dischi e le pasticche del freno. Uno sforzo frenante di circa 0,8 G, appena al di sotto della soglia di intervento dell'ABS, corrisponde allo sforzo sul pedale che in genere si dovrebbe cercare di applicare.
Una volta completata l'installazione, eseguire 10 serie di frenate da 100 km/h (60 mph) a 10-15 km/h (5-10 mph). Al termine di ogni frenata, effettua immediatamente un'accelerazione per tornare a circa 100 km/h (60 mph) in vista della frenata successiva (la velocità esatta non è fondamentale).
Quando rallentate fino a circa 5-10 mph (10-15 km/h), non è necessario guardare i giri al minuto; tenete gli occhi sulla strada e valutate la vostra velocità alla fine di ogni ciclo. Non fermatevi completamente, poiché ció imprimerebbe il materiale delle pastiglie sul disco, con il rischio di provocare vibrazioni.
All'ottava o alla nona frenata, dai freni dovrebbe emanarsi un odore caratteristico. Dopo diverse frenate potrebbe anche comparire del fumo. Inoltre, all'8ª o alla 9ª frenata, alcuni materiali di attrito presenteranno un fenomeno noto come «green fade». Si tratta di un leggero affaticarnento dei freni. Questo affaticarnento si stabilizzerà, ma non scomparirà completamente finché i freni non si saranno raffreddati.
