Autodrukmeter

Met motordrukmeters voor sport- en raceauto’s kunnen de belangrijkste gegevens over de werking van de motor en het voertuig in realtime worden gecontroleerd. Ze vullen de standaardinstrumenten aan met gegevens die voor de bestuurder of coureur directer toegankelijk zijn: oliedruk, olietemperatuur, koelvloeistoftemperatuur, turbodruk, brandstofdruk, mengselsamenstelling, motortoerental, brandstofpeil of elektrische spanning. Deze instrumenten zijn vooral van belang bij een getunede of zwaar belaste motor. Een abnormale oliedruk, een te hoge temperatuur of een turbodruk die afwijkt van de verwachte waarde kunnen zo sneller worden opgemerkt. GT2i biedt verschillende soorten manometers en boordinstrumenten aan, van klassieke analoge wijzerplaten tot digitale displays, met vintage-, race- of moderne ontwerpen die geschikt zijn voor verschillende dashboards en projecten.

Waarom manometers toevoegen om je motor te controleren?

Het originele dashboard biedt niet altijd alle informatie die nodig is voor het controleren van de motor. Sommige voertuigen maken ook gebruik van eenvoudige waarschuwingslampjes die gaan branden wanneer een vooraf ingestelde drempelwaarde wordt bereikt. Door aanvullende motorinstrumenten toe te voegen, kan de bestuurder de ontwikkeling van een waarde direct volgen.

De oliedruk maakt het bijvoorbeeld mogelijk om de werking van het smeersysteem te controleren, terwijl de olie- en koelvloeistoftemperaturen informatie geven over de thermische toestand van de motor. Bij een motor met turbocompressor kan met een turbodrukmeter de vuldruk worden gevolgd. Andere instrumenten maken het mogelijk om het brandstofsysteem, de mengverhouding, het motortoerental of het elektrische systeem te controleren. De keuze hangt dus in de eerste plaats af van de parameters die men wil bewaken.

Wat zijn de belangrijkste motormanometers?

Met de oliedrukmeter kan de druk in het smeersysteem worden gecontroleerd. Dit is bijzonder belangrijke informatie bij een motor die bestemd is voor sportief gebruik of wedstrijden. Met de olietemperatuurmeter kan de temperatuurstijging van het smeermiddel en de ontwikkeling daarvan bij zware belasting van de motor worden gevolgd. Met de watertemperatuurmeter, meer bepaald de koelvloeistoftemperatuurmeter, kan de thermische werking van de motor en het koelsysteem worden bewaakt. De turbodrukmeter geeft de vuldruk aan bij een motor met turbocompressor. Afhankelijk van het model kan de schaal ook de onderdruk weergeven. Met de brandstofdrukmeters kan de druk in het brandstofsysteem worden bewaakt. Het assortiment omvat ook andere instrumenten, zoals toerentellers, snelheidsmeters, voltmeters, ampèremeters, brandstofniveaumeters, uitlaatgastemperatuurmeters en lucht-brandstofverhoudingsmeters.

Analoge of digitale manometer: wat te kiezen?

Een analoge manometer maakt gebruik van een wijzer die over een schaalverdeling beweegt. Deze weergave maakt het mogelijk om snel de positie van een waarde en de ontwikkeling ervan te zien. Het digitale display geeft direct een numerieke waarde weer en kan, afhankelijk van het model, verschillende extra functies bieden. Er zijn ook instrumenten die een analoge wijzer combineren met een digitaal display. De keuze hangt dus zowel af van de gewenste afleesbaarheid als van de integratie in het dashboard en de gewenste stijl.

Mechanische of elektrische manometer: wat is het verschil?

Een mechanische manometer meet de betreffende grootheid rechtstreeks via een mechanische of pneumatische verbinding tussen het circuit en het instrument. Dit is met name een oplossing die bij bepaalde drukmanometers wordt toegepast. Een elektrische manometer maakt gebruik van een sonde of sensor die de druk, de temperatuur of een andere fysische grootheid omzet in een elektrisch signaal. Dit signaal wordt vervolgens door het instrument geïnterpreteerd. Dit onderscheid is belangrijk bij de installatie, omdat de montagevereisten en de benodigde accessoires verschillen.

Wordt de sonde bij de manometer meegeleverd?

Niet altijd. Sommige manometers worden geleverd met een sonde of sensor, terwijl u deze bij andere apart moet bestellen. Het is daarom belangrijk om vóór de aankoop de exacte inhoud van elk artikelnummer te controleren. Dit geldt met name voor temperatuur- en drukmeters, waarbij de sensor een essentieel onderdeel van het meetsysteem vormt. Er moet ook onderscheid worden gemaakt tussen de aanwezigheid van de sonde en de mogelijkheid om deze op de motor te installeren: zelfs wanneer een sensor wordt meegeleverd, kan een extra adapter nodig zijn om deze op het voertuig te monteren.

Kan de originele sensor worden gebruikt met een nieuwe manometer?

Men mag er niet zomaar van uitgaan dat een aanpasbare manometer compatibel is met de originele sensor van het voertuig. Een elektrisch instrument is doorgaans ontworpen om een bepaald weerstandsbereik, een bepaalde spanning of een bepaald signaal te interpreteren. De sensor moet dus compatibel zijn met de gebruikte manometer. Deze compatibiliteit kan ook specifiek zijn voor een bepaalde serie of een bepaalde fabrikant. Een temperatuur- of druksensor kan niet willekeurig aan een willekeurige meter worden gekoppeld, alleen maar omdat deze dezelfde informatie meet. Voor een correcte meting moet de voor de manometer aanbevolen sensor worden gebruikt, of een model waarvan de compatibiliteit expliciet is bevestigd.

Hoe installeer je een druk- of temperatuursensor?

Voor de installatie van een manometer is het vaak nodig om een geschikt meetpunt op de motor of het betreffende circuit aan te brengen of te gebruiken. Om de oliedruk of -temperatuur te meten, is het bijvoorbeeld, afhankelijk van de motor en de opstelling, mogelijk om een bestaande locatie, een geschikte koppeling of een sandwichplaat bij het oliefilter te gebruiken. Voor het meten van de koelvloeistoftemperatuur kan een op een slang gemonteerde sensoradapter worden gebruikt, mits deze oplossing geschikt is voor het voertuig. Andere installaties vereisen een aansluiting, een aftakking of het aanbrengen van een specifieke bevestigingsplaats. In alle gevallen moeten de schroefdraad van de sensor, de plaatsing, de afdichting en de voorschriften van de fabrikant in acht worden genomen. Het meetpunt moet bovendien zo worden gekozen dat het informatie oplevert die daadwerkelijk representatief is voor de bewaakte parameter. Let op de schroefdraden van de sensoren en adapters Niet alle manometersensoren en adapters hebben dezelfde schroefdraad. Voordat de installatie wordt uitgevoerd, moeten daarom de diameter en het type schroefdraad van de sensor en die van de houder of het montagepunt nauwkeurig worden vastgesteld. Een incompatibele koppeling mag nooit met geweld worden aangebracht. Wanneer een adapter nodig is, moet deze passen bij beide te verbinden onderdelen. Deze controle is met name belangrijk bij het combineren van een manometer, een sensor en een houder uit verschillende productlijnen.

Waar moet een manometer in het interieur worden geïnstalleerd?

De manometer moet goed afleesbaar blijven zonder het rijden of het zicht te belemmeren. Afhankelijk van het voertuig kunnen één of meerdere wijzerplaten worden geïnstalleerd op het dashboard, in de middenconsole of met behulp van een specifieke manometerhouder. Er zijn enkele, dubbele of meervoudige houders beschikbaar, evenals verschillende inbouwoplossingen, afhankelijk van de diameter van de wijzerplaten. De diameter van 52 mm komt met name veel voor bij aanvullende instrumenten, maar er zijn ook andere afmetingen. Controleer daarom de diameter van de manometer voordat u een houder kiest. Bij een raceauto heeft leesbaarheid prioriteit: de belangrijkste informatie moet snel door de coureur kunnen worden afgelezen. Vintage, klassieke of moderne manometers Motorinstrumenten voldoen niet alleen aan een technische behoefte. Het ontwerp moet ook in het dashboard passen. Voor een oldtimer, youngtimer of een auto in historische stijl zorgen manometers met een vintage of klassieke uitstraling voor een uiterlijk dat goed aansluit bij het interieur. Andere series geven de voorkeur aan een race-ontwerp, met een snelle aflezing en een op de racerij geïnspireerde presentatie. Moderne instrumenten kunnen, afhankelijk van het model, digitale displays, achtergrondverlichting, LCD-schermen of waarschuwingsfuncties bieden. Zo is het mogelijk om een instrumentenpaneel samen te stellen dat zowel aansluit bij de te bewaken informatie als bij de stijl van het voertuig.

Welke manometers zijn het meest geschikt voor een getunede motor?

De keuze hangt rechtstreeks af van de tuning en het gebruik van het voertuig. De oliedruk en de temperaturen van de olie en de koelvloeistof maken het mogelijk om parameters te bewaken die essentieel zijn voor de smering en de thermische regeling van de motor. Bij een turbomotor is ook de vuldruk een bijzonder interessante parameter om in de gaten te houden. Afhankelijk van de tuning kunnen ook andere meetwaarden relevant worden: brandstofdruk, AFR-verhouding, uitlaatgastemperatuur, elektrische spanning of motortoerental. Het doel is dus niet per se om het aantal meters te vergroten, maar om de informatie te selecteren die daadwerkelijk nuttig is voor de controle van de motor en de bijbehorende systemen. GT2i biedt motordrukmeters en controle-instrumenten aan ter aanvulling van de instrumentatie van een racewagen, sportwagen, oldtimer of getunede auto, evenals diverse sondes, sensoren, adapters en montageoplossingen die nodig zijn voor de installatie ervan.