Als aanvulling op Forge Motorsports PolarCooler-assortiment is er nu de boven gemonteerde, vervangende laadkoeler en expansievat voor de S55-motor van BMW MSport.
De Chargecooler is volledig uit aluminium vervaardigd en lost alle problemen op die gepaard gaan met barstende plastic eindtanks, hogedrukfalen en lekken tussen de kern en de eindtanks bij falen van de afdichting van de eindtank. De eindtanks zijn gemaakt van lasergesneden plaatstaal met een hoge precisie en zijn met de hand TIG-gelast voor maximale sterkte en duurzaamheid.
Ontworpen en vervaardigd op het hoofdkantoor van Forge Motorsport in Gloucestershire, Engeland, gebruikten ze hun CAD-ontwerpsysteem Solidworks om te helpen bij de ontwikkeling, aanpassing, CFD-analyse (Computational Fluid Dynamics) en optimalisatie van deze innovatieve laadkoeler. Tijdens het ontwikkelingsproces werden drie verschillende kernconstructies geëvalueerd. Het uiteindelijke ontwerp van een staaf- en plaatkern presteerde aanzienlijk beter dan de andere twee oplossingen. Daarbij ontwierpen de technici van Forge Motorsport een viervoudige doorlaat, waardoor het water door vier doorgangen in de koeler stroomt, waardoor de koelefficiëntie groter is dan bij enig ander product dat momenteel op de markt is.
Uniek op de markt is dat het Forge BMW M3/M4 S55 Chargecooler-systeem (ook geschikt voor de 2018- M2 Competition F22-) gebruikmaakt van een expansievat in plaats van een headertank zoals het OEM-systeem. Er zit een vuldop op het hoogste punt van de Chargecooler, zodat je zeker weet dat de vulling 100% gevuld is met koelvloeistof zonder luchtzakken. Dit maximaliseert de efficiëntie van de warmteafvoer van de koelvloeistof naar de watermantel van de Chargecooler.
De Chargecooler biedt een toename van meer dan 71% in volume en meer dan 42% in frontaal oppervlak.
Bij tests in een warm klimaat toonden constante dynamometertests aan dat de inlaattemperaturen aanzienlijk lager waren dan die van het originele systeem en dat het vermogen met wel 20 pk toenam.
Als onderdeel van Forge Motorsport's strenge kwaliteitscontroleproces wordt elke Chargecooler zorgvuldig geïnspecteerd en aan een druktest tot 4 bar onderworpen voordat deze wordt verzonden.
Op het uitlaatreservoir van de Chargecooler bevindt zich ook een 1/8 NPT-poort voor water-/methanolinjectie indien nodig.
De bestaande rubberen steunen van de originele Chargecooler worden gebruikt voor dit expansievat en de Chargecooler, waardoor het systeem wordt geïsoleerd van de harde trillingen van de motor. Er hoeft niet in het voertuig gesneden of geknipt te worden en alle onderdelen kunnen indien nodig op niveau gebracht worden.
