Jante

Cum să alegi jante de competiție?

Alegerea unei jante de competiție începe cu destinația de utilizare a vehiculului. Pe circuit sau în cursele de coastă, caracteristicile căutate pot fi orientate în special către greutate, precizia montajului, dimensiunile anvelopelor utilizate și spațiul liber pentru sistemul de frânare. În raliu, rallycross sau autocross, constrângerile depind, de asemenea, de suprafața de rulare. Utilizarea pe pământ sau pe un teren accidentat poate impune solicitări foarte diferite de cele întâlnite pe asfalt. În drift, lățimea jantei, offsetul ET, tipul de anvelope și spațiul liber disponibil în jurul suspensiei și frânelor sunt deosebit de importante. Pentru off-road și teren accidentat, trebuie luate în considerare și solicitările legate de teren, de șocuri, de anvelope și de greutatea vehiculului. Prin urmare, nu există o jantă de competiție ideală pentru toate disciplinele. Alegerea trebuie să corespundă vehiculului, pregătirii acestuia, anvelopelor și regulamentului aplicabil. Diametrul și lățimea: două dimensiuni esențiale O dimensiune precum 7x17 corespunde unei jante cu lățimea de 7 inci și diametrul de 17 inci. Diametrul trebuie să fie compatibil cu anvelopa dorită și să permită montarea sistemului de frânare. Lățimea jantei influențează dimensiunile anvelopelor care pot fi utilizate, precum și amprenta roții atât spre interiorul, cât și spre exteriorul vehiculului. Prin urmare, două jante de 17 inci pot prezenta caracteristici de montaj foarte diferite, în funcție de lățimea și de offsetul lor.

Ce este offset-ul și al jantei?

Offsetul ET corespunde poziției planului de fixare a jantei față de axa sa mediană. Acesta este exprimat în milimetri și influențează direct poziția roții. La o lățime identică, un ET mai mic deplasează, în general, janta spre exterior, în timp ce un ET mai mare o poziționează mai mult spre interior. Lățimea și ET-ul trebuie însă întotdeauna analizate împreună. Un offset necorespunzător poate duce la contactul cu etrierul de frână, suspensia sau aripă roții, sau poate poziționa roata prea departe spre exterior. În competiții, alegerea unui ET adecvat este deci deosebit de importantă pentru a adapta poziția roților la configurația dorită.

De ce unele jante de competiție au inserții?

O mașină de competiție poate suferi numeroase schimbări de roți pe parcursul utilizării: schimbarea anvelopelor, reglaje, intervenții mecanice sau schimbări ale condițiilor de pe pistă. Anumite jante de competiție dispun de inserții la nivelul punctelor de fixare, care, în funcție de concepția lor, permit crearea unei zone adaptate la solicitările generate de montajele și demontările repetate. Aceste inserții sunt specifice anumitor game și nu sunt prezente pe toate jantele destinate sporturilor cu motor.

De ce este importantă greutatea unei jante?

Jante face parte din masele nesuspendate și constituie, de asemenea, o masă în rotație. Greutatea sa poate fi, așadar, un criteriu important în alegerea unei jante destinate unui autoturism sport sau de competiție. Totuși, nu trebuie să se caute în mod sistematic cea mai ușoară jantă. Alegerea trebuie să țină cont, de asemenea, de rezistența necesară, de teren, de anvelope și de solicitările specifice disciplinei. O jantă destinată unei utilizări intensive pe teren accidentat poate astfel să răspundă unor specificații tehnice foarte diferite de cele ale unei jante dezvoltate în principal pentru utilizarea pe circuit.

Jante turnate, Flow Forming sau forjate: care sunt diferențele?

În funcție de modele, se utilizează diferite tehnologii de fabricație. Jantele turnate sunt fabricate dintr-un aliaj turnat într-o matriță și reprezintă o mare parte din jantele disponibile. Tehnologia Flow Forming adaugă o operațiune de modelare care permite producătorului să optimizeze, în special, anumite caracteristici mecanice și greutatea jantei. Jantele forjate utilizează un proces de fabricație diferit, deosebit de apreciat în anumite aplicații exigente pentru a obține un raport între masă și rezistență adaptat specificațiilor tehnice. Procesul de fabricație nu trebuie însă luat în considerare izolat: proiectarea jantei și utilizarea prevăzută a acesteia rămân factori determinanți.

Ce este distanța între axe (pcd) a unei jante?

Distanța între axe, denumită și pcd, indică numărul de puncte de fixare și diametrul cercului pe care sunt distribuite acestea. O jantă 4x108 are astfel patru puncte de fixare distribuite pe un diametru de 108 mm. Distanța între axe trebuie să corespundă vehiculului sau butucului utilizat, dar această informație nu este suficientă pentru a determina compatibilitatea. O distanță între axe identică nu înseamnă neapărat și compatibilitate. Trebuie verificate, de asemenea, dimensiunile diametru, lățime, ET, orificiul central, șuruburile și spațiul liber față de sistemul de frânare.

Gaură centrală directă sau bucșă de centrare: care este diferența?

Alesajul central corespunde diametrului deschiderii situate în centrul jantei. Anumite jante sunt prelucrate direct cu un alezaj corespunzător butucului vehiculului. În acest caz, nu este necesar niciun inel suplimentar. Altele au în mod intenționat un alezaj mai mare, astfel încât aceeași jantă să poată fi adaptată la mai multe aplicații. Ună bucșă de centrare specifică vehiculului permite astfel adaptarea precisă a diametruului jantei la cel al butucului. Atunci când este prevăzută această configurație, bucșa de centrare adecvată este, de obicei, furnizată în funcție de vehiculul selectat. Bucșa asigură centrarea, dar nu modifică nici distanța între axe, nici ET-ul, nici celelalte caracteristici ale jantei.

De ce trebuie verificată compatibilitatea cu etrierele de frână?

O jantă cu diametrul, distanța între axe și ET corespunzătoare poate, totuși, să intre în contact cu un etrier de frână. Forma discului și a brațelor determină, într-adevăr, o parte din spațiul disponibil în jurul sistemului de frânare. Acest aspect este deosebit de important la un autoturism echipat cu etriere mari sau cu un kit frâne mari. În anumite configurații, un lărgitor de ecartament poate permite deplasarea jantei spre exterior pentru a obține spațiul liber necesar. Această modificare influențează însă poziția generală a roții. Prin urmare, trebuie verificat spațiul disponibil în aripă, șuruburile și compatibilitatea montajului cu utilizarea vehiculului.

Suprafață de fixare plană, conică sau sferică: ce șuruburi trebuie utilizate?

Fixarea unei jante nu depinde doar de diametru și pasul șuruburilor sau știfturilor. Există diferite tipuri de suprafață de contact a elementelor de fixare, în special cele plate, conice și sferice. Suprafața de contact utilizată trebuie să corespundă celei prevăzute de jantă. Un șurub cu suprafață de contact sferică provenind de la o jantă originală nu este, așadar, automat compatibil cu o jantă care necesită o suprafață de contact conică. La schimbarea jantelor, trebuie verificate diametrul, pasul filetului, lungimea și tipul capului șurubului. Prin urmare, șuruburile originale nu trebuie considerate niciodată ca fiind sistematic reutilizabile cu o jantă de pe piața pieselor de schimb.

Jante de schimb: de ce să înlocuiți jantele originale?

Jante de pe piața secundară permit modificarea unui autoturism de serie din diverse motive. Schimbarea poate fi în principal de natură estetică, cu un design mai sportiv, mai modern sau, dimpotrivă, inspirat dintr-un stil istoric. Un al doilea set de roți poate fi utilizat și pentru anvelopele de iarnă, permițând dispunerea a două seturi complete și evitând demontarea anvelopelor la fiecare schimbare de sezon. În cele din urmă, se poate opta pentru o schimbare a diametruului sau a lățimii pentru a modifica configurația anvelopelor sau pentru a însoți o personalizare. În orice caz, noile dimensiuni trebuie să rămână compatibile cu vehiculul și cu utilizarea acestuia. Jante cu design clasic, istoric sau emblematic Anumite jante preiau estetica unor designuri cunoscute din sportul cu motor sau a unor modele istorice. Poate fi vorba de reeditări, de noi producții care preiau un design clasic sau de modele moderne inspirate direct din stiluri emblematice. Aceste jante sunt deosebit de interesante pentru mașinile de epocă, youngtimere, vehicule istorice de competiție sau modificări care urmăresc un stil specific unei anumite epoci. Alegerea estetică nu scutește însă niciodată de verificarea caracteristicilor tehnice necesare montajului.

Ce reguli trebuie respectate pentru jantele de schimb destinate utilizării pe șosea?

La un autoturism de serie utilizat pe drumurile publice, posibilitatea fizică de a monta o jantă nu este suficientă pentru a garanta că configurația este adecvată. Trebuie respectate dimensiunile și echivalențele aplicabile vehiculului, în special atunci când diametrul sau lățimea jantelor și a anvelopelor sunt modificate. De asemenea, roata trebuie să rămână poziționată corect în caroserie. O jantă sau un pneu nu trebuie să depășească caroseria pentru o configurație destinată circulației legale pe drumurile publice. În cele din urmă, trebuie verificat spațiul disponibil în raport cu suspensia, aripile roților și sistemul de frânare, inclusiv atunci când roțile sunt virate și când suspensia este în funcțiune.

Este necesar să se prevadă senzori TPMS în cazul jantelor montate ulterior?

Da, atunci când autoturismul este echipat cu un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS) care utilizează senzori montați la nivelul roților. La montajul jantelor noi, trebuie verificată poziția și compatibilitatea senzorului TPMS cu janta și cu valvă. În funcție de vehicul și de sistem, senzorii originali pot fi uneori transferați pe roțile noi sau se poate instala un al doilea set de senzori compatibili cu senzorul tpms. Acest aspect este deosebit de important atunci când un al doilea set de jante este destinat anvelopelor de iarnă: a dispune de un set complet cu propriile valve și senzori TPMS poate facilita schimbările sezoniere. În funcție de vehicul, noii senzori pot necesita, de asemenea, o procedură de învățare, programare sau recunoaștere.

Se pot folosi lărgitoare de ecartament împreună cu jantele?

Un lărgitor de ecartament plasat între butuc și jantă deplasează roata spre exterior. Acesta poate fi utilizat în special atunci când este necesar să se obțină un spațiu liber mai mare între brațele jantei și etrierul de frână sau în cadrul unei configurații specifice. Grosimea sa modifică însă decalajul efectiv al montajului. Prin urmare, este necesar să se verifice poziția roții în aripă și să se utilizeze șuruburi sau un sistem de fixare adaptat la grosimea suplimentară. La un autoturism de serie destinat circulației rutiere, configurația finală trebuie să rămână conformă cu cerințele aplicabile.

Căte mărime de anvelopă se montează pe o jantă?

Alegerea jantei trebuie să preceadă întotdeauna alegerea anvelopelor. Fiecare dimensiune de anvelopă are o gamă de lățimi de jante adecvate. Diametrul exterior al ansamblului trebuie, de asemenea, să fie în concordanță cu configurația vehiculului. În competiții, alegerea depinde de regulament, de disciplina sportivă, de vehicul și de anvelopa utilizată. La un autoturism de serie destinat circulației rutiere, trebuie respectate dimensiunile și echivalențele anvelopelor aplicabile vehiculului. Corelațiile dintre dimensiunile anvelopelor și lățimile jantelor constituie un subiect tehnic de sine stătător, dar acestea trebuie luate în considerare înainte de a alege noile jante. GT2i oferă jante pentru competițiile auto și pentru piața pieselor de schimb, cu modele adaptate pentru circuit, raliu, drift, autocross, rallycross, off-road și alte discipline, precum și jante destinate mașinilor sport, mașinilor de epocă și schimbării echipamentului pe vehiculele de serie.