Outlet turbo RACINGLINE per 2.0TSI EA888.3B e EA888.3

Uno dei sistemi di aspirazione dell'aria fredda più popolari e più performanti sul mercato, il sistema di aspirazione chiuso R600 di Racingline contiene un airbox sostitutivo completo ad alta capacità con due prese anteriori, che ospitano un filtro Trifoam® gigante a doppio volume con una potenza massima di 600 CV.
Cercate la presa d'aria fredda più sofisticata per la vostra auto EA888.3 2.0 o 1.8 TSI con telaio MQB?
L'aspirazione R600 è il sistema Racingline più venduto per questo telaio, perché combina design e qualità OE con significativi aumenti di potenza su auto aggiornate.

Standard originali di design, qualità, materiali e costruzione, realizzati a mano nel Regno Unito. Si adatta come un pezzo di fabbrica. Le doppie prese d'aria anteriori ottimizzate dal CFD, che si estendono lungo tutta la parte anteriore dell'auto, consentono di ridurre le temperature di aspirazione e di ottenere significativi aumenti di potenza.
L'enorme volume dell'airbox ospita il filtro, con dettagli accurati come il collegamento al tubo di scarico originale e un collegamento SAI per le auto americane. È possibile scegliere tra diversi stili di filtro per soddisfare le diverse esigenze.

Entrambi i filtri sono due volte più grandi di quelli standard e possono essere utilizzati fino a 600 CV e oltre.

Filtro TRIFOAM® o filtro in cotone pieghettato?

Schiuma - Più veloce, più duraturo - Il flusso d'aria più elevato di tutti i tipi di filtro, per la migliore potenza possibile più a lungo. Essendo un componente ad alte prestazioni, la manutenzione regolare è essenziale per mantenerlo al meglio.

Cotone - Un filtro robusto che si monta e si dimentica e durerà per anni. Offre una grande potenza iniziale, ma non ha la capacità di carico della polvere del Trifoam.

Compatibilità:

Veicoli EA888 Gen.3

VW Golf 7 e 7.5 GTI e Clubsport 2013+ 5G
VW Golf 7 e 7.5R 2013+ 5G
VW Golf 7 e 7.5 1.8 TSI 2013+ 5G
VW Passat 2.0 TSI B8 2015+ 3G
VW Arteon 2.0 TSI 2017+ 3G
VW T-Roc R 2.0 TSI 2019+ (2)

Audi A3 2.0 TSI / 1.8 TSI 2013+ 8V
Audi S3 2013+ 8V
Audi TT 2.0 TSI III 2014+ 8S
2018+ Audi SQ2
Audi Q3 45TFSI 2.0 TSI 2018+

SEAT Leon Cupra Mk3 2014+ 5F
SEAT Leon 1.8 TSI 2014+ 5F
2018 SEAT Ateca Cupra 2.0 TSI

Skoda Octavia vRS Mk3 2.0 TSI 2014+ 5E
Skoda Superb Mk3 1.8 / 2.0 TSI 2015+ B8 3V

Veicoli EA888 Gen.4 EVO (Adatto per turbo Continental e Garrett)

VW Golf 8 GTI 2020+
VW Tiguan II 2.0 TSI 245ps 2021+

Audi A3 2.0 TSI 8Y 2020+

Cupra Leon IV 245 TSI FW 2020+
Cupra Formentor 245PS 2020+

Skoda Octavia IV vRS 2.0 TSI 245ps NX 2020+

VW Golf 8 GTI Clubsport 2020+
VW Golf 8 R 2020+
VW Tiguan II R 2.0 TSI 320ps 2021+
VW Arteon R 2.0 TSI 320ps 2020+

Audi S3 8Y 2020+

Cupra Leon IV 300 TSI FW2020+
Cupra Formentor 310 CV 2020+

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Il gomito Racingline Performance High Flow Turbo è stato progettato come semplice aggiornamento per aumentare significativamente il flusso d'aria nel turbocompressore. È il complemento perfetto per il sistema di aspirazione R600, l'airbox standard o qualsiasi altro sistema di aspirazione aftermarket.

Semplice da installare, il Racingline Performance High Flow Turbo Intake è un gomito di aspirazione di grande diametro, a flusso libero, lavorato a macchina in alluminio billet per sostituire la piccola e restrittiva presa di plastica di fabbrica.

Senza questo gomito, il potenziale di qualsiasi sistema di aspirazione ad alto flusso è sprecato perché qualsiasi carica fluida di aspirazione deve assottigliarsi per passare attraverso il gomito stretto e restrittivo del componente originale.

Il risultato? Il confronto con il gomito di fabbrica sul nostro banco di prova mostra un impressionante miglioramento del flusso d'aria. Abbiamo riscontrato aumenti sorprendentemente significativi di cavalli e coppia con l'installazione dell'ingresso del turbo ad alto flusso Racingline Performance, grazie all'avvio più rapido del turbo e all'aumento del flusso d'aria che genera. È anche possibile sentire un suono del turbo migliorato, un altro vantaggio per gli appassionati.

Nota

Se si intende utilizzare questo articolo su una Ibiza 1.8TFSI, Polo 1.8TFSI o Audi S1 2.0TFSI, è necessario acquistare un tubo di sfiato PCV aggiuntivo.

Il numero di parte di questo articolo è 06K 103 213A.

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Il manicotto di aspirazione turbo ad alto flusso VWR è per tutte le auto MQB 2.0 e 1.8 TSI. Il manicotto di aspirazione per impieghi gravosi è stato progettato per aumentare il flusso d'aria verso il turbocompressore ed è il complemento perfetto per la presa d'aria fredda VWR R600 o anche per l'airbox standard.

Sostituisce il gruppo di tubi in plastica a soffietto posteriore tra l'airbox e l'ingresso del turbocompressore ed è facile da montare. 

Il tubo in silicone di grande diametro e scorrevole ha una flessibilità sufficiente per consentire il corretto movimento del motore senza danneggiare l'aspirazione. 

Il confronto con il tubo originale al banco prova mostra un impressionante miglioramento del flusso d'aria, rendendo questo tubo un eccellente complemento per l'aspirazione R600.

In altre parole, se lasciate questo tubo standard, perderete gran parte dei vantaggi conquistati con il vostro sistema di aspirazione ad alto flusso.

Compatibilità:
Il manicotto di aspirazione del turbo è compatibile con tutte le auto MQB EA888.3 1.8T e 2.0T.
Funziona con l'aspirazione VWR R600, l'airbox di fabbrica o qualsiasi altra aspirazione aftermarket.

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Il soppressore della restrizione dell'uscita del turbo Racingline Performance è un design unico ed elegante che sostituisce il componente OEM, restrittivo e dannoso per la potenza, con un percorso dell'aria fluido e privo di turbolenze verso l'uscita del turbo.

Cosa fa?

Il componente standard si trova all'uscita del turbocompressore ed è progettato semplicemente per ridurre l'acustica del vano motore. Se da un lato riduce il rumore armonico generato dal turbocompressore, dall'altro aggiunge una turbolenza dirompente al flusso d'aria dove non la si vuole.
Sostituendo la parte standard con questo soppressore Racingline, si sostituisce questa sezione restrittiva con una parte diritta e ininterrotta.
Il risultato è una migliore risposta alla sovralimentazione, un po' più di potenza e la possibilità di sentire il turbo in funzione.

Elenco applicazioni:
- 2018 VW Passat 2.0 TSI 190 CV B8+ 3G
- VW Arteon 2.0 TSI 190 CV 2017+
- 2018+ VW Tiguan II 2.0 TSI 190 CV
- 2017+ VW T-Roc 2.0 TSI 190 CV
- 2016 Audi A3 40TFSI 2.0 TSI 190 CV
- 2017 Audi Q2 40TFSI 2.0 TSI 190 CV
- 2018 Audi Q3 40TFSI 2.0 TSI 190 CV
- 2018+ Audi TT 40TFSI 2.0 TSI 197 CV
- 2018+5F SEAT Leon III 2.0 TSI 190 CV
- SEAT Ateca 2.0 TSI 190 CV 2017
- 2018+ SEAT Tarraco 2.0 TSI 190 CV
- Skoda Octavia III 2.0 TSI 190 CV 2017+ 5E
- Skoda Superb III 2.0 TSI 190 CV 2019+ 3V
- 2018+ Skoda Karoq 2.0 TSI 190 CV
- 2018+ Skoda Kodiaq 2.0 TSI 190 CV

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