Radiateur d'huile MISHIMOTO BMW M3/M4 G8X (2021-2026)

Gardez votre BMW M3/M4 2021+ au frais et sous contrôle grâce à l'échangeur huile haute performance Mishimoto 2021+ BMW M3/M4. Tout comme leurs prédécesseurs, les G8X M3 et M4 ont été conçues dans un souci d'efficacité. Cela peut être une arme à double tranchant, car le compartiment moteur, agencé de manière optimale, comporte des composants placés dans des positions précaires. Plus particulièrement, l'échangeur d'huile est placé sous le châssis, parallèlement à la surface de la route. Cet emplacement augmente le flux d'air et utilise l'aérodynamique pour aspirer l'air à travers le noyau, mais il rend également l'échangeur d'origine vulnérable aux éraflures, aux chocs et autres dangers de la route. C'est dans cet esprit que les ingénieurs de Mishimoto ont entrepris de concevoir un échangeur huile G8X robuste afin de maintenir la M3 ou la M4 à une température optimale sur et hors piste. Mishimoto a commencé par remplacer le refroidisseur à tubes et ailettes d'origine par un refroidisseur à barres et plaques avec des réservoirs d'extrémité usinés par CNC. Le refroidisseur dispose d'un noyau 35,7 % plus épais et d'un volume de noyau accru de 41 % pour une efficacité de refroidissement supérieure. Le refroidisseur s'installe directement à la place de l'unité d'origine et conserve les joints et les protections d'origine pour un débit (flux) d'air optimal et une protection supplémentaire. L'échangeur d'huile Mishimoto pour les BMW G8X M3/M4 2021+ comprend tout le nécessaire pour l'installation et, comme tous les produits Mishimoto, il est couvert par la garantie à vie Mishimoto pour une protection et un refroidissement à vie.