Tube Central Inoxcar Citroën DS3 Racing Après 2011
Crée en 1995, INOXCAR développe et fabrique des systèmes d'échappement en INOX. En utilisant et améliorant en permanence leur outils et leurs matières premières, INOXCAR réalise des pièces de très haute qualité. Les méthodes utilisées et le soin apporté reflètent le passé artisanal de la société. De l'échappement standard à la ligne compétition groupe A, en passant par des systèmes évolués avec valve pour les supercar actuelles, INOXCAR tient son catalogue à jour très régulièrement pour proposer des produits même pour les tous derniers modèles en date.
Tube afrique en Inox
Non homologué
Tube Central Inoxcar Citroën DS3 Racing Après 2011
Terminal Echappement Inox Inoxcar Citroën DS3 R 207ch 2x80mm Racing
Crée en 1995, INOXCAR développe et fabrique des systèmes d'échappement en INOX. En utilisant et améliorant en permanence leur outils et leurs matières premières, INOXCAR réalise des pièces de très haute qualité. Les méthodes utilisées et le soin apporté reflètent le passé artisanal de la société. De l'échappement standard à la ligne compétition groupe A, en passant par des systèmes évolués avec valve pour les supercar actuelles, INOXCAR tient son catalogue à jour très régulièrement pour proposer des produits même pour les tous derniers modèles en date.
Terminal Echappement Inox Inoxcar Citroën DS3 R 207ch 2x80mm Racing
Cet échappement est homologué CEE
Pack échappement : tube central + terminal Inoxcar Citroën DS3 Racing
Ce pack échappement Inoxcar est conçu pour la Citroën DS3 Racing (après 2011) et regroupe un tube central (intermédiaire) ainsi qu’un terminal arrière (silencieux sport) afin de constituer une solution de type Cat Back / GPF Back, selon la configuration du véhicule.
Le tube central est réalisé en acier inoxydable et remplace la section intermédiaire de la ligne. Il s’adresse à une utilisation orientée performance et optimisation du flux des gaz.
Le terminal arrière est un silencieux sport en acier inoxydable, destiné à la Citroën DS3 R 207 ch, équipé de deux sorties de 80 mm au style Racing. Il est dépourvu de valve, ce qui implique un fonctionnement sans pilotage de clapet.