VWR - Kit admission dynamique - Chassis MQB / MQB EVO - Kit admission R600 : 1.8/2.0 TSI EA888.3

L'un des systèmes d'admission d'air froid les plus populaires et les plus performants du marché, le système d'admission fermé R600 de Racingline contient une boîte à air de remplacement complète de grande capacité, avec deux prises d'air avant, abritant un filtre géant Trifoam® à double volume pouvant atteindre 600 ch.
Vous recherchez l'admission d'air froid la plus sophistiquée pour votre voiture 2.0 ou 1.8 TSI EA888.3 avec châssis MQB ?
L'admission R600 est le système le plus vendu par Racingline pour ce châssis car il combine un design et une qualité d'origine avec des gains de puissance significatifs sur les voitures améliorées.

Normes d'origine en matière de conception, de qualité, de matériaux et de construction, fabriquées à la main au Royaume-Uni. S'adapte comme une pièce d'usine. Les doubles prises d'air frontales optimisées par CFD qui s'étendent sur l'avant de la voiture permettent d'obtenir des températures d'admission plus basses et des gains de puissance appréciables.
L'énorme volume de la boîte à air abrite le filtre, avec des détails bien pensés comme la connexion au tube de drainage d'origine de l'usine, et une connexion SAI pour les voitures américaines. Vous avez le choix du style de filtration, pour répondre à différents besoins.

Les deux filtres sont deux fois plus grands que les filtres standard et peuvent être utilisés jusqu'à 600 ch et plus.

Filtre TRIFOAM® ou filtre en coton plissé ?

Mousse - Plus rapide, durée plus longue - Le plus haut débit d'air de tous les types de filtres, pour la meilleure puissance possible plus longtemps. Comme il s'agit d'une pièce de haute performance, un entretien régulier est essentiel pour la maintenir à son meilleur niveau.

Coton - Un filtre robuste qui s'adapte et s'oublie et qui durera des années. Il offre une grande puissance initiale mais n'a pas la capacité de chargement de la poussière du Trifoam.

Compatibilité :

Véhicules EA888 Gen.3

VW Golf 7 & 7.5 GTI & Clubsport 2013+ 5G
VW Golf 7 & 7.5R 2013+ 5G
VW Golf 7 & 7.5 1.8 TSI 2013+ 5G
VW Passat 2.0 TSI B8 2015+ 3G
VW Arteon 2.0 TSI 2017+ 3G
VW T-Roc R 2.0 TSI 2019+

Audi A3 2.0 TSI / 1.8 TSI 2013+ 8V
Audi S3 2013+ 8V
Audi TT 2.0 TSI III 2014+ 8S
Audi SQ2 2018+
Audi Q3 45TFSI 2.0 TSI 2018+

SEAT Leon Cupra Mk3 2014+ 5F
SEAT Leon 1.8 TSI 2014+ 5F
SEAT Ateca Cupra 2.0 TSI 2018

Skoda Octavia vRS Mk3 2.0 TSI 2014+ 5E
Skoda Superb Mk3 1.8 / 2.0 TSI 2015+ B8 3V

Véhicules EA888 Gen.4 EVO (Convient aux turbos Continental et Garrett)

VW Golf 8 GTI 2020+
VW Tiguan II 2.0 TSI 245ps 2021+

Audi A3 2.0 TSI 8Y 2020+

Cupra Leon IV 245 TSI FW 2020+
Cupra Formentor 245PS 2020+

Skoda Octavia IV vRS 2.0 TSI 245ps NX 2020+

VW Golf 8 GTI Clubsport 2020+
VW Golf 8 R 2020+
VW Tiguan II R 2.0 TSI 320ps 2021+
VW Arteon R 2.0 TSI 320ps 2020+

Audi S3 8Y 2020+

Cupra Leon IV 300 TSI FW2020+
Cupra Formentor 310PS 2020+

Less detail

Inlet de turbo RacingLine gros diamètre haute performance conçu pour améliorer le flux d’air entre l’admission et le turbo sur les moteurs EA888 Gen.3 2.0 TSI / TFSI MQB. 

 

Véritable complément du système d’admission RacingLine R600, cet Inlet supprime l’une des plus grosses restrictions présentes sur l’admission d’origine située juste avant le turbo. Une fois une admission gros débit installée, l’Inlet d’origine devient le principal point de restriction du système.

 

L’Inlet plastique d’origine utilise une forme rétrécie et nervurée peu efficace pour les performances.

 

RacingLine remplace cette pièce par une version CNC usinée dans la masse en aluminium aéronautique T6-6061 avec finition anodisée noir brillant.

 

Son diamètre interne passe de 62.5 mm à 90mm afin d’offrir un passage d’air beaucoup plus important et plus fluide vers le turbo.

 

L’intérieur intègre également un venturi  permettant d’améliorer la vitesse et la stabilité du flux d’air jusqu’au turbo.

 

Résultat : meilleure réponse à l’accélérateur, montées en pression plus rapides, réduction du turbo lag et performances optimisées pour votre préparation ou reprog.

 

Caractéristiques :

Diamètre interne augmenté de 62.5 mm à 90 mm
Meilleur débit d’air vers le turbo
Réduction des restrictions d’origine
Réponse turbo améliorée
Montées en boost plus rapides
Réduction du temps de réponse du turbo
Aluminium aéronautique T6-6061 usiné CNC
Finition anodisée noir brillant Midnight Black
Montage en lieu et place de l’origine
Compatible avec les admissions RacingLine R600

---

Important :
- Pour Audi S1 et Volkswagen Polo AW GTI, la durite d’admission Racing line VWR12G7R600IT est nécessaire pour le montage de cet Inlet.
- Pour Audi S1 2.0 TFSI, Volkswagen Polo 1.8 TFSI AW GTI et SEAT Ibiza 1.8 TFSI, une durite PCV / reniflard supplémentaire est nécessaire pour finaliser le montage de cet Inlet. Référence OEM : 06K103213A. Cette pièce est indispensable pour assurer un montage correct sur ces modèles, a prévoir également en complément chez votre concessionnaire.

---

Véhicules compatibles:

 

• VW Golf 7 & 7.5 R (2013-2020)
• VW Golf 7 & 7.5 GTI & Clubsport (2013-2020)
• VW Golf 7 & 7.5 1.8 TSI (2013-2020)
• VW Passat B8 2.0 TSI (2015+)
• VW Arteon 2.0 TSI (2017-2020)
• VW T-Roc 2.0 TSI (2017-2022)
• VW Tiguan II 2.0 TSI (2016-2020)
• VW Jetta / GLI 7 (2018+)
• VW Polo 6 GTI 2.0 TSI AW (2017-2021)*
• Audi S1 2.0 TFSI (2015-2018) *
• Audi A1 40 TFSI 2.0 GB (2019-2021)
• Audi S3 8V (2013-2020)
• Audi A3 8V 2.0 TSI / 1.8 TSI (2013-2020)
• Audi TT 8S (2014+)
• Audi TTS 8S 2.0 TFSI (2015-2021)
• Audi SQ2 (2018+)
• Audi Q3 45 TFSI 2.0 TSI (2018+)
• SEAT Leon III Cupra 5F (2014-2020)
• SEAT Leon III 1.8 TSI 5F (2014-2020)
• Cupra Ateca (2018+)
• SEAT Tarraco 2.0 TSI (2018+)
• Skoda Octavia III vRS 2.0 TSI 5E (2014-2020)
• Skoda Superb III 1.8 / 2.0 TSI 3V (2015+)
   

Less detail

La durite d'admission turbo haut débit VWR est destiné à toutes les voitures MQB 2.0 et 1.8 TSI. La durite d'admission renforcée a été conçue pour augmenter le flux d'air vers le turbocompresseur et constitue le complément parfait de la prise d'air froid VWR R600 ou même de la boîte à air standard.

D'un montage simple, elle remplace l'ensemble du tuyau à soufflet en plastique arrière de l'usine entre la boîte à air et l'entrée du turbocompresseur. 

La durite en silicium de grand diamètre et à débit régulier, présente une souplesse suffisante pour permettre un mouvement adéquat du moteur sans endommager l'admission. 

Des comparaisons avec la durite d'origine sur le banc révèlent une amélioration impressionnante du flux d'air, et font de cette durite un excellent complément à l'admission R600.

En d'autres termes, vous perdrez une grande partie des gains durement acquis de votre système d'admission à haut débit si vous laissez cette durite standard.

Compatibilité :

La durite d'admission turbo est compatible avec toutes les voitures MQB EA888.3 1.8T et 2.0T.
Fonctionne avec l'admission VWR R600, la boîte à air d'usine, ou toute autre admission du marché secondaire.

Less detail

Le suppresseur de restriction en sortie de turbo Racingline Performance est un design unique et élégant qui remplace la pièce OEM restrictive et nuisible à la puissance par un chemin d'air lisse et sans turbulence à la sortie du turbo.

Qu'est-ce que cela fait ?

La pièce standard est située sur la sortie du compresseur du turbo et est simplement conçue pour réduire l'acoustique du compartiment moteur. Si elle atténue les bruits harmoniques générés par le turbo, elle ajoute également des turbulences perturbatrices au flux d'air, là où vous ne le souhaitez pas.
En remplaçant la pièce standard par ce suppresseur Racingline, vous remplacerez cette section restrictive par une pièce droite et ininterrompue.
Le résultat : une meilleure réponse à la suralimentation, un peu plus de puissance, tout en étant capable d'entendre votre turbo fonctionner.

Liste des applications :
- VW Passat 2.0 TSI 190cv B8 2018+ 3G
- VW Arteon 2.0 TSI 190hp 2017+
- VW Tiguan II 2.0 TSI 190cv 2018+
- VW T-Roc 2.0 TSI 190cv 2017+
- Audi A3 40TFSI 2.0 TSI 190cv 2016
- Audi Q2 40TFSI 2.0 TSI 190 ch 2017
- Audi Q3 40TFSI 2.0 TSI 190 ch 2018
- Audi TT 40TFSI 2.0 TSI 197cv 2018+
- SEAT Leon III 2.0 TSI 190cv 2018+5F
- SEAT Ateca 2.0 TSI 190 ch 2017
- SEAT Tarraco 2.0 TSI 190cv 2018+
- Skoda Octavia III 2.0 TSI 190 ch 2017+ 5E
- Skoda Superb III 2.0 TSI 190 ch 2019+ 3V
- Skoda Karoq 2.0 TSI 190cv 2018+
- Skoda Kodiaq 2.0 TSI 190cv 2018+

Less detail