KONI

L’entreprise KONI voit le jour en 1857 à Oud-Beijerland en Hollande. Au départ elle est spécialisée dans la fabrication de selleries et harnais pour chevaux. En 1945 l'usine commence à produire ses premiers amortisseurs hydrauliques télescopiques réglables pour voitures et poids lourds, suivis très vite par des amortisseurs pour véhicules ferroviaires. Très vite KONI s’intéresse à la compétition automobile. Après avoir débuté en rallye, KONI s’oriente très rapidement vers les circuits. Ainsi en 1956, KONI introduit le monde de la Formule1 en assistant l’équipe Ferrari dans la résolution de problèmes de suspension sur le circuit Nordschleife. Jusqu’alors, la Formule1 fonctionnait avec des amortisseurs de type à bras de levier (lever arm type). Les amortisseurs KONI apportent de meilleures caractéristiques de suspension et la possibilité de monter les ressorts autour de l’amortisseur, permettant ainsi à l’ensemble d’être compact. Le premier Grand Prix auquel KONI a participé de manière officielle était celui de 1958 avec Ferrari. Le coureur belge Gendebien est apparu sur le circuit Monza avec KONI et a remporté la sixième place. Après un démarrage en beauté avec Ferrari, l’activité KONI s’est développée à grande vitesse jusqu’à remporter la première place d’une compétition mondiale avec l’écurie Tyrell Ford : titre du meilleur pilote (Jackie Stewart) et du meilleur constructeur.