Valvola compensazione Forge Pressione Ammissione

Una valvola di sfiato o di ricircolo (a pistone, a membrana o OEM) viene attivata dal vuoto o dall'elettricità ed è progettata per migliorare la guidabilità del veicolo, fornendo la massima potenza quando la si desidera. Tutti i tipi si basano su una molla interna per mantenere la tenuta in modo da avere la pressione di sovralimentazione quando è necessaria - se la molla è troppo debole, si perde potenza.

In passato, quando un motore veniva "tagliato" o la pressione di sovralimentazione aumentava, il preparatore doveva montare una molla più forte, accuratamente adattata all'aumento di potenza. Più di recente, con l'introduzione delle valvole elettriche, l'accordatore monta una valvola sostitutiva aftermarket azionata dalla pressione con una molla potenziata. Tutti questi rimedi si basano su un'accurata corrispondenza tra il tasso della molla e la spinta del turbocompressore. Questo deve essere fatto ogni volta che si cambia il software e, in alcuni casi, l'hardware.

Per coloro che utilizzano programmi software commutabili, non esisteva una soluzione perfetta e di solito veniva installata una molla di compromesso, che spesso non funzionava correttamente.

Forge è lieta di offrire una soluzione "fit and forget". Non è più necessario cambiare le molle, ruotare i regolatori o effettuare una regolazione fine. Questa innovazione funziona direttamente dalla scatola e funziona perfettamente su un motore standard, su un motore altamente regolato e su qualsiasi altro punto intermedio, senza la necessità di cambiare nulla! La valvola di compensazione della pressione di aspirazione (IPCV) fa tutto da sola, garantendo sempre la massima potenza e la perfetta guidabilità.