# BMW M3 E30 Groep A

- URL: https://www.gt2i.com/nl/19416500/bmw-m3-e30-groep-a

## Description

Hoe bereid je je BMW M3 E30 Groep A voor op rally’s en wedstrijden?
De BMW M3 E30 Groep A is ontwikkeld door BMW Motorsport GmbH, waarbij de racewereld centraal stond in het project. De eerste M3, die vanaf 1986 op de markt kwam, diende direct als basis voor de homologatie van de raceauto.
De FIA homologeerde de BMW M3 in Groep A op 2 maart 1987 onder nummer A-5327. Zijn atmosferische BMW S14-motor van 2.302 cm³, zijn achterwielaandrijving en zijn specifieke chassis maken hem tot een bijzonder geschikte basis voor de autosport.
Om een M3 E30 Groep A voor te bereiden, moet echter eerst de bouwperiode en configuratie worden vastgesteld, voordat de onderdelen voor de motor, versnellingsbak, achteras, sperdifferentieel, remmen, ophanging, velgen en veiligheid kunnen worden geselecteerd.
Technische gegevens BMW M3 E30 Groep A
Ontwikkeling: BMW Motorsport GmbH
Model: BMW M3 E30
Homologatie: FIA A-5327 Groep A
Homologatiedatum: 2 maart 1987
Geregistreerde FIA-uitbreidingen: 42
Opstelling: motor in de lengterichting voorin, achterwielaandrijving
Motor: BMW S14
Type: atmosferische 4-cilinder-in-lijn
Goedgekeurde cilinderinhoud: 2.302 cm³
Cilinderkop: 16 kleppen
Distributie: dubbele bovenliggende nokkenassen
Versnellingsbak: handgeschakeld, met verschillende goedgekeurde uitvoeringen
Differentieel: achteras met verschillende goedgekeurde eindoverbrengingen
Voorwielophanging: McPherson-veerpoten
Achterwielophanging: onafhankelijke wielen
Remmen: schijfremmen op alle vier de wielen met verschillende Groep A-varianten
Belangrijk: er bestaat geen enkele standaardconfiguratie van de BMW M3 E30 Groep A. Het document A-5327 bevat talrijke aanpassingen en sommige uitbreidingen worden expliciet aangemerkt als ongeldig voor rally's. Een circuitconfiguratie mag daarom niet automatisch worden overgenomen op een auto die bestemd is voor historische rally's.
Documentatie en FIA-homologatie A-5327
Voor het restaureren of voorbereiden van een BMW M3 E30 Groep A bieden het FIA-homologatieformulier A-5327 en de bijbehorende uitbreidingen de mogelijkheid om de configuraties te identificeren die tijdens de loopbaan van de auto zijn gebruikt.
FIA-formulier A-5327: het belangrijkste homologatiedocument voor Groep A.
FIA-aanvullingen: motor, versnellingsbak, aandrijving, overbrengingsverhoudingen, ophanging, remmen, stuurinrichting, velgen en carrosserie.
Documentatie van BMW Motorsport: technische informatie en referenties voor de racerij.
FIA-bijlage J: Groep A-reglement dat overeenkomt met de betreffende periode.
Historische races: geldende reglementen en het Historisch Technisch Paspoort (PTH) waarmee rekening moet worden gehouden.
De BMW S14-motor voorbereiden
De BMW S14-motor vormt het mechanische hart van de M3 E30. In zijn oorspronkelijke homologatieversie is het een atmosferische viercilindermotor van 2.302 cm³ met 16 kleppen.
De voorbereiding moet als een geheel worden beschouwd. Aangezien er verschillende goedgekeurde motorupgrades zijn, is het niet relevant om één enkel vermogen toe te kennen aan alle M3 E30’s van Groep A.
Onderbouw: zuigers, zuigerveren, drijfstangen, lagers en krukas.
Cilinderkop: kleppen, klepgeleiders, klepzittingen en veren.
Distributie: nokkenassen, ketting, spanner en bijbehorende onderdelen.
Inlaat: gaskleppen, inlaatbuizen, leidingen en filters.
Injectie: injectoren, injectieleiding en onderdelen die geschikt zijn voor de montage.
Smering: oliepomp, filtersysteem en onderdelen van het smeersysteem.
Koeling: radiator, waterpomp, thermostaat, ventilator en slangen.
Inlaat en uitlaat
Het inlaatsysteem van de S14-motor moet overeenkomen met de gekozen motorconfiguratie. Voor een M3 die in rally's wordt ingezet, moet het filtersysteem ook zorgen voor een doeltreffende bescherming tegen stof en opspattend vuil.
Het uitlaatsysteem van de BMW M3 E30 Groep A moet in overeenstemming zijn met de motoraanpassingen en de geldende regelgeving. Uitlaatspruitstuk, diameter van de uitlaatpijp, geluiddemper en aansluitingen moeten als één geheel worden beschouwd.
Inlaat: gaskleppen, inlaatbuizen, leidingen, moffen en luchtfilter.
Brandstof: pomp, filter, regeling, slangen en koppelingen.
Uitlaat: spruitstuk, race-uitlaat, geluiddemper, slangen en steunen.
Bescherming: schermen en hittebescherming.
Versnellingsbak, achteras en sperdifferentieel
De aandrijving is een van de essentiële kenmerken van de M3 E30 Groep A. De motor brengt zijn vermogen over op de achterwielen via de versnellingsbak, de aandrijfas en de achteras.
Technisch blad A-5327 bevat verschillende varianten van versnellingsbakken, aandrijfassen en eindaandrijvingsverhoudingen. De eindaandrijvingsverhouding moet worden gekozen op basis van de tandwieloverbrenging, de banddiameter en het profiel van de speciale etappes.
Het sperdifferentieel speelt eveneens een belangrijke rol in de tractie van de auto, met name bij het accelereren bij het uitkomen van een bocht.
Versnellingsbak: tandwielen, assen, lagers, afdichtingen en onderdelen voor revisie.
Achteras: aangepaste kegelwielparen en eindaandrijfverhoudingen.
Differentiëel: zelfblokkerend en revisieonderdelen.
Koppeling: koppelingsplaat, mechanisme, drukplaat en bediening.
Vliegwiel: vliegwiel aangepast aan de motor-/koppelingsconfiguratie.
Aandrijving: aandrijfas, lager, koppelingen, cardanassen en scharnieren.
Het remsysteem van de BMW M3 E30 Groep A voorbereiden
Het remsysteem behoort tot de onderdelen die in de A-5327-homologatie talrijke wijzigingen hebben ondergaan. Er is dan ook geen enkele remschijfdiameter of remklauw die voor alle M3 Groep A-modellen geldt.
Voordat u remblokken bestelt voor de BMW M3 E30 Groep A, moet u het remklauwmodel, de vorm van de remblokken en de diameter en dikte van de remschijven nauwkeurig vaststellen.
Remmen: remschijven, remklauwbehuizingen, race-remblokken, remklauwen en revisiesets.
Hydraulica: hoofdcilinders, luchtvaart-slangen, koppelingen en leidingen.
Vloeistof: remvloeistof voor hoge temperaturen.
Koeling: koelribben en koelmantels, afhankelijk van de configuratie.
Wielophanging en onderstel: rally, asfalt of andere ondergronden
De M3 E30 maakt gebruik van McPherson-veerpoten aan de voorzijde en onafhankelijke wielen aan de achterzijde. De ophangingen en het onderstel hebben vervolgens talrijke Groupe A-aanpassingen ondergaan.
Bij rally's moeten demping, veerweg, carrosseriehoogte en geometrie worden aangepast aan het terrein. Een configuratie voor asfalt voldoet niet aan dezelfde eisen als een auto die op een ondergrond met minder grip wordt gebruikt.
Vering: veerpoten, schokdempers, veren en veerschalen.
Rijwerk: draagarmen, kogelgewrichten, scharnieren en silentblocs.
Wielnaven: lagers en bijbehorende onderdelen.
Stabilisatorstangen: stangen, stangjes en lagers.
Stuurinrichting: tandstang, stuurstangen, kogelgewrichten en stuurkolomonderdelen.
Velgen en banden
De velgen van een BMW M3 E30 Groep A moeten worden gekozen op basis van het remsysteem, het onderstel, de banden en de goedgekeurde configuratie.
Controleer vóór het bestellen de diameter, de breedte, de spoorbreedte, de ET-offset, de centrale boring en de remklauwvrijheid. Een velg die compatibel is met een M3 E30 voor de openbare weg is niet noodzakelijkerwijs geschikt voor een Groep A-montage.
Interieur, rolkooi en veiligheid
Het interieur van een M3 E30 voor wedstrijden moet zorgen voor een nauwkeurige rijhouding, een goede bereikbaarheid van de bedieningselementen en de bescherming van de bemanning. Bij rally's moet bij de inrichting ook rekening worden gehouden met de bijrijder en zijn uitrusting.
Coureur: kuipstoel, steunen, veiligheidsgordel, stuurwiel en stuurnaaf.
Bijrijder: kuipstoel, veiligheidsgordels, voetsteunen, intercom en verlichting.
Bescherming: rolkooi of veiligheidskooi en rolkooibeschermingen.
Brand: brandblusser of blussysteem.
Elektriciteit: stroomonderbreker en bedieningselementen.
Voor een auto die vandaag de dag in gebruik is, moeten de goedkeuringen en geldigheidsdata van de veiligheidsuitrusting altijd worden gecontroleerd volgens de geldende regelgeving.
Carrosserie en beschermingen
De carrosserie van de M3 E30 is specifiek en bepaalde aanpassingen zijn tijdens zijn carrière in Groep A goedgekeurd. Bij een historische restauratie moet de carrosserie daarom in overeenstemming blijven met de nagebootste periode.
Bij rallyrijden moeten ook de blootgestelde onderdelen worden beschermd en moet worden gezorgd voor de benodigde uitrusting voor reparaties en het wegslepen van de auto.
Bescherming: pantsering en bodembescherming.
Carrosserie: onderdelen die overeenkomen met de gekozen configuratie.
Rally: bevestigingen, haken of sleepbanden en aangepaste beschermingen.
Elektriciteit: accu, kabelboom, zekeringen, relais en instrumenten.
Hoe kies je onderdelen voor een BMW M3 E30 Groep A?
De vermelding ‘BMW M3 E30’ alleen is niet altijd voldoende om een raceonderdeel te identificeren. Een M3 Groep A kan aanzienlijke verschillen vertonen, afhankelijk van de periode, de discipline en de gebruikte homologatie-uitbreidingen.
Controleer vóór het bestellen het gegevensblad A-5327 en de bijbehorende uitbreiding, de versie van de S14-motor, de versnellingsbak en de tandwielen, de overbrengingsverhouding, het sperdifferentieel, de transmissieonderdelen, het remsysteem, de ophanging en de afmetingen van de velgen.
Op deze manier kunt u de juiste onderdelen voor de BMW M3 E30 Groep A selecteren en voorkomen dat u een rallyconfiguratie vermengt met onderdelen die bedoeld zijn voor het circuit.
Veelgestelde vragen over de BMW M3 E30 Groep A
Wat is de homologatie van de BMW M3 E30 Groep A?
De BMW M3 E30 is op 2 maart 1987 in Groep A goedgekeurd onder het FIA-nummer A-5327.
Welke motor heeft de BMW M3 E30 Groep A?
De oorspronkelijke homologatie-specificatie maakt gebruik van de BMW S14, een atmosferische viercilindermotor van 2.302 cm³ met 16 kleppen.
Is de BMW M3 E30 Groep A een achterwielaangedreven auto?
Ja. De motor is in de lengterichting aan de voorzijde gemonteerd en drijft de achterwielen aan via de versnellingsbak, de aandrijfas en de achteras.
Hoe bereid je een BMW M3 E30 voor op rallyrijden?
Bij de voorbereiding moet rekening worden gehouden met de S14-motor, de versnellingsbak, de achteras, het sperdifferentieel, het remsysteem, de ophanging, de besturing, de velgen, het interieur en de veiligheidsuitrusting, waarbij de gewenste configuratie en regelgeving in acht moeten worden genomen.
Hoe controleer je of een onderdeel geschikt is voor een M3 E30 Groep A?
Het onderdeel moet worden vergeleken met het FIA-document A-5327, de bijbehorende uitbreiding voor de betreffende periode en de onderdelen die daadwerkelijk op de auto zijn gemonteerd. Een onderdeel dat bestemd is voor een M3 E30 voor de openbare weg is niet automatisch compatibel met een Groep A-configuratie.

## Subcategories


## Products

- [Remmen BMW M3 E30 Groep A](https://www.gt2i.com/nl/bmw-m3-e30-groep-a/1009808-remmen-bmw-m3-e30-groep-a.html): € 159,90
- [Koppeling BMW M3 E30 Groep A](https://www.gt2i.com/nl/bmw-m3-e30-groep-a/1009809-koppeling-bmw-m3-e30-groep-a.html): € 139,84
- [Smeermiddelen, oliën en vloeistoffen voor de BMW M3 E30 Groep A](https://www.gt2i.com/nl/bmw-m3-e30-groep-a/1009811-smeermiddelen-olien-en-vloeistoffen-voor-de-bmw-m3-e30-groep-a.html): € 10,46