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Distanziatore valvola pop-off Forge Mini Cooper S R56 dopo 2007
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Distanziatore valvola pop-off Forge Mini Cooper S R56 dopo 2007

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L'FMDVMCS è un adattatore di tipo sandwich che viene collocato tra l'elettrovalvola standard e il guscio del turbo sui motori N14 per Mini (2006-2015), Peugeot 207, Citroen DS3 (prima del 2016). Su questi motori è presente un sistema di bypass ne ...

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Distanziatore valvola pop-off Forge Mini Cooper S R56 dopo 2007 fa parte della categoria : Valvola Pop-Off

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Dettagli del prodotto

L'FMDVMCS è un adattatore di tipo sandwich che viene collocato tra l'elettrovalvola standard e il guscio del turbo sui motori N14 per Mini (2006-2015), Peugeot 207, Citroen DS3 (prima del 2016).
Su questi motori è presente un sistema di bypass nel guscio del turbo. Consente di reimmettere l'aria compressa sul lato del turbo all'ingresso. Il percorso di feedback si apre e si chiude con un segnale del computer di bordo, che attiva un'elettrovalvola montata sul guscio del turbo. Quando si accelera, l'elica del turbo gira e la pressione dell'aria aumenta, spingendo letteralmente l'aria nei cilindri del motore. Poi, quando si cambia marcia, si rilascia l'acceleratore per un breve momento, si seleziona la marcia e si accelera di nuovo. Quando si toglie il piede dall'acceleratore, la valvola a farfalla si chiude.
Il problema è che durante questo processo il turbocompressore continua a girare e l'aria compressa creata non può andare da nessuna parte (è un po' come mettere la mano davanti a un asciugacapelli per evitare che l'aria esca). Quando si accelera di nuovo, si apre l'acceleratore, ma il turbo non ha più aria compressa in magazzino e deve ricominciare a comprimere. Quindi c'è un tempo di ritardo prima che il motore eroghi tutta la sua potenza.

Per contrastare questa perdita di potenza e la sollecitazione del turbo, viene utilizzata una valvola di scarico. Sulla Mini, quando l'acceleratore si chiude, la programmazione apre il circuito di retroazione intorno al turbo. In questo modo l'aria compressa viene allontanata e il turbocompressore continua a girare, in modo che quando arriva il momento di accelerare non si verifichi alcun "ritardo". Questo sistema funziona molto bene ed è stato adottato da quasi tutti i produttori per i motori turbo a benzina. L'unico svantaggio di questo sistema è che il turbo produce calore (l'aria calda che esce dal turbo passa attraverso l'intercooler, che la raffredda prima di entrare nel motore). Più l'aria è fredda, più la potenza è elevata). È qui che entra in gioco la valvola di scarico a circuito aperto. Espellendo l'aria compressa fuori dal motore anziché trattenerla, la temperatura dell'aria aspirata non aumenta, ma il turbo può continuare a funzionare. Il compromesso, inaccettabile per la maggior parte dei produttori, è il rumore della valvola di scarico quando espelle l'aria. Montando l'adattatore FMDVMCS tra l'elettrovalvola e il guscio del turbo (operazione che richiede solo la rimozione di 3 viti), l'aria viene espulsa nell'atmosfera anziché reiniettata. Si noti che la programmazione utilizza questa valvola anche per limitare la potenza del motore quando necessario. Ad esempio per l'ESP. Anche se non dovrebbe accadere, sentirete l'adattatore della valvola di scarico a circuito aperto sputare aria compressa quando l'ESP entra in funzione (ad esempio in una curva presa troppo velocemente).

Incluso nel kit

1 x adattatore FMDVMCS
3 viti Allen
1 x Istruzioni
1 x adesivo Forge

Per essere sicuri di acquistare la valvola di scarico giusta per il vostro veicolo, potete consultare l'elenco di compatibilità qui sotto prima di ordinare.

FM207V: Valvola di scarico a circuito chiuso per motori N14 Cooper S 2007-10, JCW Cooper S 2007-2012
FMDVR60R: valvola di scarico a circuito chiuso per motori N18 Cooper S dal 2011, JCW Cooper S dal 2013
FMDVMCS: piastra adattatore valvola di scarico per Cooper S Turbo 2007-2008 solo circuito aperto
FMDVR56A : circuito aperto della valvola di scarico per i motori N14 Cooper S 2007-10, JCW Cooper S 2007-2012
FMDVR60A: valvola di scarico a circuito aperto per motori N18 Cooper S dal 2011, JCW Cooper S dal 2013

Questo prodotto è disponibile solo con finitura in lega lucida.

Motore N14
Mini R56 Cooper S 1598ccm 174cv 128KW
Mini R56 John Cooper Works 1598ccm 211cv 155KW
Mini R57 Cooper S 1598ccm 174cv 128KW
Mini R57 John Cooper Works 1598ccm 211cv 155KW
Mini Clubman R55 Cooper S 1598ccm 174cv 128KW
Mini Clubman R55 John Cooper Works 1598ccm 192cv 141KW
Mini Clubman R55 John Cooper Works 1598ccm 211cv155KW

I prodotti destinati all’adeguamento dei veicoli, in vista di una competizione, possono vietarne la circolazione su strade aperte alla circolazione pubblica, nella misura in cui modifichino sensibilmente le caratteristiche dei veicoli come descritto dalla carta di circolazione rilasciata dalla motorizzazione civile: rumore, inquinamento, velocità massima, dimensione dei pneumatici, ecc.
FO-FMDVMCS

Scheda tecnica

Codice fornitore
FMDVMCS
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Basato su 11 recensioni cliente

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Florian G. pubblicato il 11/01/2023 in seguito ad un ordine del 22/12/2022

5/5

Parfait pour 208 gti

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Laurent P. pubblicato il 10/01/2023 in seguito ad un ordine del 30/12/2022

5/5

Correspond bien merci

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Cliente anonimo pubblicato il 10/09/2022 in seguito ad un ordine del 22/08/2022

4/5

Installé sur Peugeot 207 RC. Montage très simple. Tant mieux car instruction fourni par Forge très light. Vigilance au niveau de l'espace si remplacement des tuyaux d'origine. Résultat conforme à la description du fabricant. Évaluation donnée après 15 jours d'utilisation régulière.

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Cliente anonimo pubblicato il 29/01/2022 in seguito ad un ordine del 06/01/2022

5/5

Super je recommande

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Cliente anonimo pubblicato il 23/11/2021 in seguito ad un ordine del 12/10/2021

5/5

Juste pour le bruit!

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