# Volant Voiture

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## Description

Le volant sport constitue l’un des principaux points de contact entre le pilote et sa voiture. En compétition comme en conduite sportive, son diamètre, sa forme, son tulipage et son revêtement influencent la prise en main, la rapidité des mouvements et la position du conducteur. Les volants de compétition et volants racing répondent ainsi à des utilisations très variées dans le sport auto. Ils peuvent également permettre de modifier le poste de conduite d’une voiture de loisir ou de remplacer un volant d’origine lorsque le montage et l’utilisation du véhicule le permettent.

Volant plat ou volant tulipé : quelle différence ?

Le volant plat possède une faible profondeur. Sa position dépend donc principalement du moyeu et des éventuelles entretoises utilisés pour son installation. Il constitue une solution intéressante lorsque la position obtenue avec le moyeu correspond déjà à celle recherchée par le pilote. Le volant tulipé possède des branches décalées qui rapprochent la jante du conducteur. Le tulipage, généralement exprimé en millimètres, permet ainsi de modifier la distance entre le pilote et le volant sans déplacer la colonne de direction. Cette caractéristique est particulièrement utile pour travailler la position de conduite dans une voiture de course. Le pilote peut rechercher un volant plus proche afin de conserver une position naturelle des bras une fois installé dans son baquet et son harnais.

Plus le tulipage est important, plus la jante du volant est rapprochée du pilote. Il faut donc tenir compte du moyeu, des éventuelles entretoises et de l’espace disponible avant de choisir sa profondeur.

Quel diamètre de volant choisir ?

Le diamètre du volant influence les mouvements nécessaires pour braquer ainsi que l’effort ressenti par le pilote. Un volant de petit diamètre permet généralement des mouvements plus courts et rapides, mais réduit l’effet de levier disponible. À l’inverse, un diamètre supérieur offre davantage de levier et peut demander des mouvements plus amples. Le choix dépend donc de la voiture, de la direction, de la discipline et des préférences du pilote. Une direction assistée et une direction sans assistance peuvent notamment conduire à rechercher des diamètres différents. Les volants sport et compétition existent ainsi dans plusieurs diamètres afin d’adapter l’ergonomie, la prise en main et les mouvements du pilote à son poste de conduite.

Volant en cuir ou en peau retournée : que choisir ?

La matière du volant influence directement le toucher, la préhension et l’entretien. Le cuir et la peau retournée répondent ainsi à des usages différents. Le volant en cuir offre une surface résistante, agréable à prendre en main et surtout facile à entretenir. Il convient particulièrement à une voiture utilisée régulièrement, à une préparation sportive ou au pilote qui souhaite pouvoir conduire aussi bien avec que sans gants. Sa surface se nettoie également plus facilement après utilisation. Le volant en peau retournée privilégie davantage le grip. Sa texture offre une excellente préhension, particulièrement intéressante en compétition lorsque le pilote utilise des gants. Elle permet de conserver une prise ferme sur la jante du volant pendant les mouvements rapides et les longues périodes de pilotage. En contrepartie, la peau retournée est plus sensible à l’usure et aux salissures. Le contact répété avec les mains nues, la transpiration et les frottements peuvent progressivement lisser et marquer le revêtement. Pour préserver un volant en peau retournée, il est donc recommandé de l’utiliser avec des gants de pilote. C’est particulièrement cohérent en compétition, où les gants améliorent également la prise en main et font partie de l’équipement réglementaire dans de nombreuses disciplines. En résumé, le cuir privilégie la polyvalence, la résistance et la facilité d’entretien, tandis que la peau retournée privilégie la préhension et les sensations de pilotage, avec un entretien plus exigeant.

Comment remplacer le volant d’origine d’une voiture ?

Le remplacement d’un volant d’origine par un volant sport nécessite généralement l’installation d’un moyeu de volant spécifique au véhicule. Le moyeu assure la liaison entre la colonne de direction et le nouveau volant. Il doit être sélectionné en fonction de la marque, du modèle, de l’année et parfois de la version de la voiture. Il faut également vérifier l’entraxe de fixation du volant et sa compatibilité avec le moyeu. Une entretoise ou un système de démontage rapide peut ensuite être ajouté lorsque la configuration le permet afin d’adapter davantage la position du volant ou l’accès au poste de pilotage. Le klaxon constitue également un point à contrôler. Certains volants sont livrés avec un bouton de klaxon, tandis que d’autres ne le comprennent pas. Sa présence et la possibilité de conserver son fonctionnement dépendent donc du volant, du moyeu et du montage réalisé. Remplacement du volant et suppression de l’airbag Sur une voiture équipée d’origine d’un airbag conducteur intégré au volant, le montage d’un volant racing peut entraîner la suppression de cet équipement de sécurité. Cette modification n’est pas anodine. Supprimer l’airbag conducteur supprime la protection qu’il devait apporter en cas d’accident et modifie un système de sécurité prévu à l’origine sur le véhicule. Elle peut également provoquer l’apparition d’un voyant ou d’un défaut lié au système d’airbag. Des leurres ou résistances anti-erreur existent pour certaines applications afin de gérer le défaut électronique, mais ils ne remplacent en aucun cas l’airbag et n’apportent aucune protection en cas de choc. Sur une voiture destinée à circuler sur route, il faut également tenir compte des conséquences réglementaires et du contrôle technique. Le remplacement d’un volant avec airbag doit donc être effectué en connaissance de ces contraintes et réservé à une utilisation adaptée. Moyeu, entretoise et démontage rapide Le moyeu de volant constitue la base du montage et permet d’adapter le volant à la colonne de direction de la voiture. Une entretoise de volant permet ensuite de modifier la profondeur et de rapprocher davantage le volant du pilote lorsque la position obtenue avec le moyeu ne convient pas. Un système de démontage rapide, ou quick release, permet de retirer rapidement le volant. Cette solution est particulièrement intéressante dans certaines voitures de compétition où le baquet, l’arceau et l’espace disponible compliquent l’entrée ou la sortie du pilote. Moyeu, tulipage, entretoise et démontage rapide doivent donc être considérés ensemble pour obtenir une position de pilotage adaptée. Volant de compétition et Sim Racing Certains volants racing peuvent également être utilisés en Sim Racing pour retrouver dans un simulateur les dimensions, la forme et le toucher d’un véritable volant de compétition. Cette utilisation nécessite un système de fixation ou un adaptateur compatible avec la base du simulateur. L’entraxe, le diamètre et le poids du volant doivent notamment être contrôlés, ainsi que la compatibilité avec les palettes et commandes du matériel utilisé. Un volant de compétition peut ainsi contribuer à reproduire un poste de pilotage plus proche d’une véritable voiture de course, à condition que la base Sim Racing permette son installation. GT2i propose des volants sport, volants racing et volants de compétition avec différents diamètres, tulipages et revêtements en cuir ou peau retournée afin d’adapter le poste de conduite aux besoins du pilote, de la voiture et de la discipline pratiquée.

## Subcategories

- [Volant Plat](https://www.gt2i.com/fr/19412018/volant-plat)
- [Volant Sparco](https://www.gt2i.com/fr/19412019/volant-sparco)
- [Volant Tulipé](https://www.gt2i.com/fr/19412017/volant-tulipe)

## Products

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- [Volant GT2i Race cuir](https://www.gt2i.com/fr/volant-voiture/1005857-volant-gt2i-race-cuir-3661768136270.html): 48,97 €
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- [Volant Sparco L777 Peau Retournée](https://www.gt2i.com/fr/volant-tulipe/55220-volant-sparco-l777-peau-retournee.html): 321,00 €
- [Volant Sparco R215 peau retournée noir](https://www.gt2i.com/fr/volant-sparco/55222-volant-sparco-r215-peau-retournee-noir-8033280067441.html): 212,00 €
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- [Volant Sparco R325 Peau Retournée Noir](https://www.gt2i.com/fr/volant-tulipe/55225-volant-sparco-r325-peau-retournee-noir-8033280067472.html): 255,00 €
- [Volant Sparco R345 Cuir Noir](https://www.gt2i.com/fr/volant-tulipe/55227-volant-sparco-r345-cuir-noir-8033280067502.html): 237,00 €
- [Volant Sparco R345 Peau Retournée Noir](https://www.gt2i.com/fr/volant-tulipe/55228-volant-sparco-r345-peau-retournee-noir-8033280067519.html): 212,00 €