# Peugeot 205 GTI 1900 Groupe A

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## Description

Comment préparer sa Peugeot 205 GTI 1.9 Groupe A pour le rallye ?
La Peugeot 205 GTI 1.9 Groupe A est une voiture emblématique du rallye français des années 1980 et 1990. Développée pour la compétition à l'époque de Peugeot Talbot Sport, elle est homologuée en Groupe A le 1er février 1987 sous le numéro A-5325.
Avec son moteur atmosphérique de 1 904,53 cm³, sa traction avant et son châssis compact, la 205 GTI 1.9 constitue une base appréciée en rallye et en compétition historique. Sa préparation doit cependant tenir compte des différentes évolutions homologuées concernant le moteur, la boîte, l'autobloquant, le freinage, les suspensions et les trains roulants.
Pour préparer une Peugeot 205 GTI 1.9 Groupe A, il est essentiel d'identifier la période et la configuration recherchées avant de sélectionner les pièces mécaniques, les jantes, les équipements d'habitacle et les éléments de sécurité.
Fiche technique Peugeot 205 GTI 1.9 Groupe A
Constructeur : Peugeot
Modèle homologué : Peugeot 205 GTI 1900
Structure compétition d'époque : Peugeot Talbot Sport
Homologation : FIA/FISA A-5325 Groupe A
Date d'homologation : 1er février 1987
Architecture : moteur transversal avant, traction
Moteur : 4 cylindres en ligne atmosphérique
Cylindrée : 1 904,53 cm³
Alésage x course : 83 x 88 mm
Bloc moteur : alliage d'aluminium avec chemises humides
Culasse : alliage d'aluminium
Distribution : simple arbre à cames en tête, courroie
Alimentation : injection électronique
Refroidissement : liquide
Boîte de base : manuelle à 5 rapports
Train avant : pseudo-MacPherson
Train arrière : bras tirés avec barres de torsion
Direction : crémaillère
Important : la fiche A-5325 comporte plusieurs variantes et évolutions concernant notamment la transmission, le freinage, les suspensions, les trains roulants et les équipements de sécurité. Il n'existe donc pas une configuration unique de Peugeot 205 GTI 1.9 Groupe A.
Documentation Peugeot Talbot Sport et homologation A-5325
Pour restaurer ou préparer une Peugeot 205 GTI 1.9 Groupe A, la fiche d'homologation FIA/FISA A-5325 et ses extensions constituent les principales références techniques.
Fiche FIA A-5325 : homologation de la Peugeot 205 GTI 1900 en Groupe A.
Extensions d'homologation : variantes de boîte, rapports de pont, freinage, suspension, direction et arceaux.
Documentation Peugeot Talbot Sport : notices techniques et références compétition d'époque.
Annexe J FIA : réglementation Groupe A correspondant à la période recherchée.
Compétition historique : réglementation VHC et Passeport Technique Historique (PTH) applicables.
Les évolutions homologuées doivent être vérifiées individuellement. Une pièce compatible avec une 205 GTI de série n'est pas nécessairement conforme à une configuration Groupe A historique.
Les évolutions de la Peugeot 205 GTI 1.9 Groupe A
À partir de 1987, la 205 GTI 1.9 reçoit différentes évolutions destinées à adapter ses performances et son comportement aux exigences du rallye.
Les extensions concernent notamment les freins, maîtres-cylindres, pédalier, frein à main hydraulique, suspensions, arceaux et transmissions.
La documentation mentionne également plusieurs rapports de pont, dont un rapport de 5,666 (68/12) dans une variante de 1988. Une extension de janvier 1991 documente une boîte supplémentaire à 6 rapports avant.
Ces différences expliquent pourquoi deux 205 GTI 1.9 Groupe A peuvent utiliser des pièces de transmission, de freinage ou de suspension différentes selon leur période de préparation.
Préparation moteur de la Peugeot 205 GTI 1.9 Groupe A
Le moteur atmosphérique de 1 904,53 cm³ constitue la base de la préparation. Avec son alésage de 83 mm et sa course de 88 mm, il se distingue du moteur de la 205 GTI 1.6.
Une préparation moteur destinée au rallye doit associer fiabilité mécanique, alimentation adaptée, refroidissement et lubrification. Le choix des composants doit rester cohérent avec les extensions de la fiche A-5325.
Bas moteur : pistons, segments, bielles, coussinets et vilebrequin.
Culasse : soupapes, guides, ressorts et joints.
Distribution : arbre à cames, courroie et galets.
Allumage : bougies et composants d'allumage.
Lubrification : pompe à huile, filtration et composants du circuit.
Refroidissement : radiateur, pompe à eau, thermostat, ventilateur et durites.
Étanchéité : joint de culasse, pochettes de joints et joints spi.
Admission, injection et échappement
L'admission et l'injection de la Peugeot 205 GTI 1.9 Groupe A doivent correspondre à la préparation moteur retenue. En rallye, la filtration joue également un rôle essentiel pour protéger le moteur de la poussière et des projections.
L'échappement doit être adapté au moteur et à la réglementation applicable. Collecteur, ligne de compétition et silencieux doivent former un ensemble cohérent.
Admission : filtre à air, conduits, manchons et composants d'injection.
Carburant : pompe, filtre, durites, raccords et régulation.
Échappement : collecteur, ligne, silencieux, flexibles et supports.
Protection thermique : écrans et isolants adaptés.
Boîte de vitesses, embrayage et différentiel autobloquant
La transmission de la Peugeot 205 GTI 1.9 Groupe A est déterminante pour exploiter la motricité d'une traction en rallye. La boîte, le rapport final et le différentiel doivent être adaptés au moteur et au profil des spéciales.
La boîte manuelle à 5 rapports constitue la base homologuée, mais différentes évolutions de pignonnerie et de rapports de pont existent, notamment une variante à 6 rapports avant homologuée ultérieurement.
Le différentiel autobloquant contribue à améliorer la motricité lors des accélérations et des sorties de virage. Son choix dépend du montage de transmission réellement installé.
Boîte : pignonnerie, arbres, roulements, joints et composants de réfection.
Rapport final : couples coniques adaptés à la configuration.
Différentiel : autobloquant et composants de révision.
Embrayage : disque, mécanisme, butée et volant moteur.
Transmission : cardans, articulations, soufflets et supports.
Freinage de la Peugeot 205 GTI 1.9 Groupe A
Le freinage de la 205 GTI 1.9 Groupe A a fait l'objet de différentes variantes homologuées. Selon la période et le montage, étriers, disques, maîtres-cylindres et commandes hydrauliques peuvent être différents.
Avant de commander des plaquettes de frein pour Peugeot 205 GTI Groupe A, il faut identifier le modèle d'étrier, la forme des plaquettes, le diamètre et l'épaisseur des disques.
Freinage : disques, plaquettes compétition, étriers et kits de réfection.
Hydraulique : maîtres-cylindres, flexibles aviation et raccords.
Répartition : composants adaptés au circuit hydraulique.
Frein à main : commande hydraulique selon la configuration.
Liquide : liquide de frein haute température.
Refroidissement : écopes et gaines de freinage.
Suspensions et trains roulants : asphalte ou terre
La 205 GTI 1.9 utilise un train avant pseudo-MacPherson et un train arrière à bras tirés avec barres de torsion. Ces éléments doivent être adaptés aux contraintes du rallye et à la configuration Groupe A recherchée.
Amortissement, débattement, hauteur de caisse et géométrie diffèrent selon l'utilisation sur asphalte ou terre. L'état des articulations, rotules, roulements et moyeux est également essentiel pour conserver un comportement précis.
Suspension : amortisseurs, ressorts, coupelles et barres de torsion.
Train avant : triangles, rotules et barre antiroulis.
Train arrière : bras, articulations et composants de réfection.
Moyeux : roulements et composants associés.
Géométrie : articulations et éléments de réglage adaptés.
Jantes et pneumatiques
Les jantes de Peugeot 205 GTI 1.9 Groupe A doivent être sélectionnées en fonction des trains roulants, du système de freinage et des pneumatiques utilisés en rallye.
Vérifiez systématiquement le diamètre, la largeur, l'entraxe, le déport ET, l'alésage central et le passage des étriers. Les goujons et écrous de roue doivent également être adaptés au montage de compétition.
Habitacle, arceau et équipements de sécurité
L'habitacle d'une Peugeot 205 GTI 1.9 de rallye doit permettre une installation sûre et ergonomique du pilote et du copilote. Baquets, harnais, volant, pédalier et équipements de navigation doivent être adaptés à la voiture.
Pilote : baquet, supports, harnais, volant et moyeu.
Copilote : baquet, harnais, repose-pieds, intercom et éclairage.
Protection : arceau ou cage de sécurité et protections d'arceau.
Incendie : extincteur ou système d'extinction.
Électricité : coupe-circuit et équipements réglementaires.
Pour une voiture engagée aujourd'hui, les homologations et dates de validité des équipements de sécurité doivent être contrôlées selon la réglementation applicable.
Carrosserie et protections
La carrosserie de la Peugeot 205 GTI Groupe A doit rester cohérente avec la période et la configuration homologuée. En rallye, la protection des organes mécaniques contre les chocs et projections est particulièrement importante.
Soubassement : blindage moteur et protection de boîte.
Carrosserie : éléments adaptés à la configuration Groupe A.
Rallye : bavettes, attaches de capot et crochets de remorquage.
Électricité : batterie, faisceau, relais, fusibles et instrumentation.
Comment choisir ses pièces pour Peugeot 205 GTI 1.9 Groupe A ?
Une pièce compatible avec une Peugeot 205 GTI 1.9 de série n'est pas nécessairement adaptée à une voiture Groupe A. Avant de commander, identifiez la fiche A-5325, les extensions d'homologation, la période et les composants réellement installés.
Contrôlez notamment la configuration moteur, la boîte et sa pignonnerie, le rapport final, l'autobloquant, l'embrayage, les étriers et disques de frein, les suspensions et les dimensions des jantes.
Cette méthode permet de sélectionner les bonnes pièces pour Peugeot 205 GTI 1.9 Groupe A et d'éviter les incompatibilités lors d'une restauration, d'un entretien ou d'une préparation rallye.
Questions fréquentes sur la Peugeot 205 GTI 1.9 Groupe A
Quelle est l'homologation de la Peugeot 205 GTI 1.9 Groupe A ?
La Peugeot 205 GTI 1900 est homologuée en Groupe A le 1er février 1987 sous le numéro A-5325.
Quel moteur équipe la Peugeot 205 GTI 1.9 Groupe A ?
La base homologuée utilise un 4 cylindres atmosphérique de 1 904,53 cm³, avec un alésage de 83 mm et une course de 88 mm.
Quelle boîte utilise la Peugeot 205 GTI 1.9 Groupe A ?
La configuration de base possède une boîte manuelle à 5 rapports. Des évolutions ont ensuite été homologuées, notamment une boîte supplémentaire à 6 rapports avant.
Comment préparer une Peugeot 205 GTI 1.9 pour le rallye ?
La préparation doit prendre en compte le moteur, la boîte, le différentiel autobloquant, l'embrayage, le freinage, les suspensions, les trains roulants, les jantes, l'échappement, l'habitacle et la sécurité, selon la configuration recherchée.
Comment vérifier la compatibilité d'une pièce Groupe A ?
Il faut comparer la pièce avec la fiche d'homologation A-5325, ses extensions et le montage réellement présent sur la voiture. La compatibilité avec une 205 GTI routière ne suffit pas.

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- [Freinage Peugeot 205 Gti 1900 Groupe A](https://www.gt2i.com/be/peugeot-205-gti-1900-groupe-a/1009898-freinage-peugeot-205-gti-1900-groupe-a.html): 61,60 €
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